기술 검사 지점을 여는 방법: 필요한 장비 및 문서. 자신의 차량 검사소를 여는 방법

2011년부터 모든 러시아인이 차량 검사 사업을 이용할 수 있으며 올바르게 구성되면 매우 수익성이 높을 수 있습니다. 이것을 달성하고 싶습니까? 그런 다음이 작업의 수많은 뉘앙스를 고려하면 투자가 확실히 효과가 있을 것입니다!

문서 수집

기술 검사 지점을 열기 전에 다양한 조직에서 발행한 전체 문서 패키지를 수집해야 합니다. 특히 러시아 자동차 보험사 연합(Russian Union of Auto Insurers)에서 인증 인증서를 취득하는 것이 필수적입니다. 이를 통해 귀사가 차량 검사 지점의 지위를 얻을 수 있습니다. 이러한 인증서를 얻으려면 해당 응용 프로그램을 RAS에 작성하고 복사본을 첨부하기만 하면 됩니다.

• 구성 문서 (인증서를 신청하기 전에 회사 자체를 공식화해야 하며 이 경우 개별 기업가가 적합하지만 다른 조직 형식을 선택할 수 있음)
• 귀하의 신원을 증명하는 문서
• 특정 기술적 특성을 가진 자동차 진단 도구의 소유를 확인하는 문서
• 귀하의 비즈니스에 적절한 기술과 지식을 갖춘 기술 전문가가 한 명 이상 있음을 확인하는 증거
• 정보를 UAIS TO로 전송할 수 있음을 확인하는 문서
• 법인을 대신하여 행동할 수 있는 권한을 확인하는 문서
• 승인 수수료를 지불했음을 확인하는 지불 주문(주문서에 은행 표시가 있음).

그런 다음 이러한 문서의 목록을 작성하고 USRIP 또는 통합 주 법인 등록부에서 발췌한 내용을 첨부해야 합니다. 그런 다음 RAS에 연락할 수 있습니다.

인증을 신청할 때 한 번에 여러 작업 영역을 선택할 수 있습니다. 기술 검사를 위한 비즈니스에는 오토바이 및 자동차에서 트럭 및 승용차에 이르기까지 다양한 차량의 유지 관리가 포함될 수 있습니다. 인증서 발급 결정은 근무일 기준 10일 이내에 이루어지며, 그 후 귀하에 대한 정보가 공식 등록부에 입력됩니다(물론 어떤 이유로든 거부되지 않는 경우 제외). 이러한 인증서 비용은 신청서에 지정된 각 검사 지점에 대해 20,000 루블에 10,000을 더한 비용입니다. 인증서의 연간 확인 비용은 15,000 루블이며 각 작업 지점마다 10,000이 추가됩니다. 또한 회사 또는 소유자에 대한 정보 변경으로 인해 문서를 재발급해야 하는 경우 15,000 루블을 지불해야 합니다(추가되는 각 새 항목에 대해 10,000 추가).

참조: 회사 웹사이트의 노보시비르스크 지역 셀프 화물 서비스.

모든 문서가 수집되고 인증 인증서가 수신되면 방 찾기(최적의 영역이 있는 옵션이 가능함) 및 특수 장비 구매를 시작할 수 있습니다. 후자는 러시아 산업 무역부 (2011 년 12 월 6 일자 No. 1677) 명령에 명시된 요구 사항을 고려하여 구매합니다. 따라서 반드시 진단 장비를 구입해야 합니다.

• 제동 시스템의 상태
• 조타
• 외부 조명 장치
• 엔진 및 모든 시스템
• 다른 모든 요소

또한 배기 가스, 압축기 및 팁의 오염 정도를 압력 게이지로 측정하는 기술이 필요합니다. 각 장비 단위의 비용은 제조업체 및 추가 옵션에 따라 다를 수 있지만 일반적으로 이러한 목적을 위해 250-300,000 루블(최소) 또는 100만 루블(최대)을 준비해야 합니다.

기술 검사에서 유능한 비즈니스가 불가능한 또 다른 중요한 뉘앙스는 기업에서 일할 전문가를 선택하는 것입니다. 이것은 차량 진단을 수행하고 기술 검사 쿠폰 발행에 대한 결정을 내리고 서명으로 인증하는 전문가 1 명 이상이어야합니다. 전문가는 반드시 적절한 자격, 업무 경험 및 특정 기술을 보유해야 하며, 그 목록은 2011년 1월 12일자 러시아 연방 산업통상부 명령에 따라 명시되어 있습니다.

사업체는 차량 검사를 통해 어떤 수입을 얻을 수 있습니까?

일반적으로 한 대의 자동차에 대한 기술 검사를 통과하기 위한 일회성 지불은 기업이 열리는 지역과 자동차 범주에 따라 다르며 범위는 100~2300루블입니다. 따라서 매일 최소 500-12,000 루블을 벌 수 있습니다 (5 개의 기술 검사를 수행하는 경우 일반적으로 더 많이 있습니다). 따라서 매월 최소 150-300 루블을 벌 수 있습니다. 직원 급여, 공과금 및 장비 유지 관리에 금액의 약 절반을 지출해야 합니다. 기타 비용도 발생하며, 일반적으로 기술 검사를 받는 사업은 1년 정도면 갚을 수 있을 것입니다.

이를 달성하려면 중단 없이 비즈니스를 수행해야 하며 이를 위해서는 수행된 기술 검사에 대한 모든 정보를 매일 UAIS TO의 통합 시스템으로 전송하기만 하면 됩니다. 보험사). 환승은 교통 경찰 웹 사이트를 통해 직접 수행됩니다. 그리고 신중하게 행동하고 정보를 전달할 때 실수하지 않으면 비즈니스가 번창하고 점차적으로 이익을 증가시켜 가장 높은 비용을 완전히 회수 할 수 있음을 확신 할 수 있습니다.

2011 년에 법이 채택되어 이제 자동차의 기술 검사는 교통 경찰이 아니라 민간 상업 조직에서 수행됩니다.

많은 자동차 운전자는 이제 대기열이없고 교통 경찰 대표의 무례함이없고 사전에 MOT에 가입 할 수 있기 때문에 이것에 대해 만족했습니다.

차량 검사소는 필요한 모든 서류와 허가증을 수집한 사람이라면 누구나 열 수 있는 새롭고 다소 수익성 있는 사업입니다.

자신의 유지 보수 지점을 열려면 그러한 지위를 획득해야 합니다. 이를 위해서는 RAS(Russian Union of Auto Insurers) 증명서가 필요합니다. 이 조직은 개인 유지 관리 지점의 활동을 통제합니다. 이러한 인증서를 얻으려면 필요한 문서 목록이 첨부된 서신을 보내야 합니다. 목록은 조직의 공식 웹 사이트에서 공부할 수 있습니다.

유지 보수 지점을 열 때 한 번에 하나 또는 여러 범주의 차량을 선택할 수 있으며 유지 보수에 참여할 수 있습니다.

인증 발급 여부는 영업일 기준 10일 이내에 결정됩니다. 인증서의 경우 각 항목에 대해 20,000루블과 10,000루블을 지불해야 합니다. 매년 인증 요구 사항을 준수하는지 확인하고 각 항목에 대해 15,000 + 10,000 루블을 지불해야 합니다.

활동 확장과 관련된 모든 변경 사항, 유지 관리 지점 수의 증가는 문서화되어야 하며 추가 비용이 발생합니다.

포인트의 방은 거의 모든 사람에게 적합합니다. 그것에 대한 특별한 요구 사항은 없습니다. 그러나 장비 및 기술 장비를 희생시키면서이 모든 것은 산업 무역부의 명령에 따라 설명 된 표준을 준수해야합니다.

개인 유지 보수 지점 소유자에 따르면 이러한 장비 비용은 평균 250,000-300,000-1,000,000루블입니다.

직원의 자격 수준에 주의를 기울여야 합니다. 법률에 따르면 기술 검사는 자동차 분야의 고등 교육을 받은 전문가, 운전 면허증 및 이 분야의 광범위한 경험, 경험이 있는 전문가가 수행할 수 있습니다.

또한 직원은 재교육 과정을 이수해야 합니다. 운전자를 위한 기술 검사를 통과하는 비용은 이제 포인트 관리에 의해 결정됩니다.

그러나 비용을 늘릴 수 없는 특정 "한도"가 있습니다. 지역마다 다릅니다.

실습에서 알 수 있듯이 개인 유지 관리 지점은 경쟁이 치열한 환경에서 가치를 높이려고 하지 않습니다. 선택할 권리가 있으므로 운전자는 더 저렴하고 빠른 곳을 선호합니다. 단골 고객을 확보하기 위해서는 매력적인 여건을 조성해야 합니다.

차량 검사 시스템의 개혁은 이 시장에 접근할 수 있는 새로운 기회를 열었습니다. 적절한 전문가와 기술 기반이 있다면 누구나 이제 유지 보수 작업자가 될 수 있습니다. 혁신이 기존 자동차 서비스의 작업에 어떤 영향을 미치고 새로운 세그먼트의 "공석"을 놓치지 않는 방법은 아래에서 논의됩니다.

단점보다 장점이 더 많다

새로운 차량 기술 검사 시스템의 가장 논란의 여지가 있는 측면 중 하나는 실제로 발생한 상황에 대한 바로 그 해석에 있습니다. 따라서 많은 사람들은 그것이 이전보다 더 나빠졌다고 생각합니다. 사회에서는 보험사가 모든 것을 독점하고 법을 위반하는 계획을 도입했으며 부패가 유지 관리 명령 변경 이전에 존재했던 모든 상상할 수 있는 한계를 초과한다는 의견이 형성되었습니다. 대부분 이들은 러시아 연방 정부의 결의안 N 880에 따라 러시아 내무부가 구성한 이전 시스템에서 새로운 인프라로 이동한 기술 검사 운영자의 목소리입니다.
그동안 발생한 모든 악용사례(실제로 기술진단을 하지 않고 기술검사권을 발급하는 등)를 관계당국에서 처리하고 있어 이른바 노령사업자들이 피해를 보고 있다. 한편으로는 2011년 6월에 도입된 차량 검사 유예 조치로 인한 손실입니다(러시아 연방 정부 결의 N 413). 다른 한편, 연방법 N 170-FZ의 새로 제정된 해석에서 자동차 소유자가 법을 우회하고 "곡선" 계획에 따라 검사를 하는 것이 더 쉬울 때. 여기서 가장 중요한 것은 그것을 얻는 것입니다. 부재로 인해 상당한 벌금이 부과되기 때문입니다.
동시에 새로운 유지 관리 메커니즘에는 장점이 있습니다. 스스로 판단하십시오 : 자동차 소유자는 자동차 등록 장소와 관계없이 교통 경찰 조사관의 선호도에 관계없이 전국 어디에서나 기술 검사를받을 기회가 있습니다. 기술 검사가 훨씬 저렴해졌습니다. 최대 지불액은 모든 자동차 소유자에게 제공됩니다. 오늘날 러시아의 많은 지역에서 기술 상태를 확인하는 비용은 300-400 루블, 즉 10-15 리터의 연료 비용을 거의 초과하지 않습니다.
또한, 이 법은 차량 검사 시스템의 파렴치한 참가자에 대한 제재를 규정하고 있으며, 최대 인가 문서의 박탈을 포함합니다. 또한 자동차 소유자는 유지 보수 지점이 자신의 권리를 침해한다고 생각하는 경우 해당 서비스를 거부하고 기술 검사를 위해 다른 지점에 연락하며 운영자의 불법 행위에 대해 불만을 제기할 권리가 있습니다. 연방법 N 170-FZ의 또 다른 긍정적 인 혁신은 또한 언급하고 싶습니다. 이제 우리는 기술 검사 시장의 모든 참가자를 육안으로 알 수 있습니다. 러시아 자동차 보험 회사(RSA)가 유지 관리하는 사업자 등록 정보의 공개 덕분에 누가 기술 검사에 참여하고 있는지, 유지 관리 지점이 어디에 있는지, 가장 중요한 것은 몇 명이 있는지 이해합니다. . 그건 그렇고, 이전 몇 년 동안 (러시아 차량 함대의 양에 비례하여) 유지 보수 작업자가 충분하지 않았다는 것이 분명히 밝혀진 것은 이 법 조항이었습니다. 사실 이 사실은 차주들 사이에서 불만을 불러일으켰고, 국정감사 티켓 판매를 위한 섀도우 마켓의 등장을 자극했다.
이제 말 그대로 연방법 N 170-FZ가 시행된 첫날부터 유지 보수 지점의 인프라가 동적으로 발전하고 있으며 이는 PCA 레지스터의 유지 보수 운영자 수의 증가로 명확하게 추적할 수 있습니다.

마켓 패스

기술 검사 개혁 덕분에 새로운 플레이어가 이 시장에 접근할 수 있게 되었으며 그 중 핵심 위치는 기존 유지 보수 기업 또는 자동차 서비스에 정당하게 속해 있습니다. 업무 경험, 전문가의 가용성 및 재료 및 기술 기반을 통해 이러한 비즈니스를 처음부터 조직하려는 기업가보다 차량 검사 시장에 쉽게 진입할 수 있습니다.
따라서 기술 서비스 기업의 경우 유지 보수 개혁은 역사적으로 중요한 순간입니다. 자동차 검사에 참여할 권리가 있음).
TO 항목의 실제 구현 문제로 넘어 갑시다. 기술 검사를 수행하기 위한 허가를 받기 위해 2011년 11월 28일 N 697 일자 러시아 경제 개발부 명령에 고정된 인증 규칙이 있습니다. 규칙은 원칙적으로 간단하며 여러 줄에 적합합니다.
a) 재산 또는 다른 법적 근거에 있는 구조 및 기술적 진단 수단의 존재
b) 기술 검사 결과에 대한 정보를 기술 검사의 통합 자동화 시스템으로 매일 전송하기 위한 기술적 능력의 가용성
c) 직원 중 적어도 한 명의 기술 전문가가 있어야 합니다.
인정은 많은 규제 법률 문서와 교차하는 복잡하고 다면적인 프로세스라는 점을 인식해야 합니다. 그리고 이것은 실습에서 알 수 있듯이 독립 자동차 서비스의 근본적인 어려움입니다. 물질적, 기술적 자원의 제한으로 인해 많은 사람들이 자격을 갖춘 변호사를 유지할 수 없으며 일부 STOA 이사에게 규정은 빽빽한 숲에 불과합니다.
조직적으로 기술 검사 지점의 생성은 결코 빠른 프로세스가 아닙니다. 순전히 기술적으로 "처음부터" 시작하는 경우 인증 획득 주기는 3~6개월이 소요됩니다. 이 시간 동안 몇 가지 주요 작업을 수행해야 합니다.
먼저 필요한 진단 장비를 주문, 구매, 장착 및 작동해야 합니다. 러시아에는 이러한 제품의 공급업체가 여러 개 있으며 현재 주문이 과부하 상태입니다. 따라서 배송 및 설치 시간이 늘어납니다. 카테고리 M1의 자동차에 대한 기술 제어 라인에 대해 이야기하는 경우 평균 장비 세트 비용은 1(러시아산)에서 2백만 루블(수입)까지입니다.
둘째, 기술 전문가의 직원을 모집하고 포함시킬 필요가 있으며 새로운 법률에서 유지 보수 지점 전문가에 대한 요구 사항이 크게 증가했기 때문에 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 기술 대학은 새로운 트렌드에 신속하게 대응했으며 이제 러시아 산업 무역부 명령의 요구 사항을 완전히 준수하여 "자동차 기술 제어 및 진단 전문가"프로그램에 따라 교육 과정을 제공 할 준비가되었습니다. 2012년 12월 1일 N 1664.
유지 보수 지점의 기술 전문가 수는 인증 지역, 진단 라인 및 기술 통제소 수, 러시아 연방 노동법 요구 사항에 따라 다릅니다. 러시아 재무부 명령 N 155-n에 따라 TTO 및 MSTO 제공 표준을 형성하고 이에 따라 검사 지점의 처리량은 법에 의해 설정된 근로 시간 기금에 의해 제한됩니다. 즉, 기술전문가 1인이 1년 365일 쉬는 날 없이 24시간 일하면서 단위 시간당 차량 점검 횟수를 기록하는 것은 금지된다.
셋째, 차량 점검을 위한 데이터를 문서화하고 전송하는 시스템을 구축할 필요가 있다. 이제 모든 사람이 컴퓨터와 인터넷에 액세스할 수 있으므로 이 질문은 더 쉽습니다.
넷째, 전체 준비과정의 마지막 단계에서 신청인의 인정서류를 정리하여 PCA에 보내야 한다. 실제로 이 키트는 무거운 폴더이지만 실제로 도로 교통에 참여하는 차량에 대한 결정을 내릴 수 있는 권한을 얻는 기술 검사 인프라에 대한 통과입니다.

시장에 "공석"이 있습니다

분명히 새로운 차량 검사 시스템은 하룻밤 사이에 형성될 수 없습니다. 연방법의 현재 조항에 따르면 과도 기간은 2014년 1월 1일까지 제공됩니다. 결의안 N 880에 따라 작동하고 내무부의 영토 부서와 계약을 맺은 주 기술 검사소 및 유지 보수 지점은 다음과 같아야합니다. 지정된 시간 전에 인증됩니다. 그 동안 단순화된 신청 절차에서 PCA 레지스터에 포함됩니다. 오늘날 러시아 전역에 2,715개의 그러한 지점이 있습니다. 여기에 PCA의 전체 인증 주기를 통과한 434개의 새로운 TO 스테이션이 추가되어야 합니다(2012년 3월 15일 기준). 이러한 정비소의 수가 충분한지, 새로운 정비점 등록에 참여하는 데 상업적인 관심이 있는지에 대한 질문에 답하기 위해서는 다음을 강조하는 것이 중요합니다. 한 번에 하나의 진단 라인에 연간 10,000개의 자동차 검사가 있어야 한다는 비율이 설정되었습니다. 현재까지 러시아에는 4,800만 대의 차량이 등록되어 있습니다. 설정된 기준에 따라 기술 검사 라인의 수는 4800개 이상이어야 합니다. 현재 3000개 이상의 유지 보수 지점이 있습니다. 이제 하루에 5~7명의 새로운 운영자가 추가됩니다. 이러한 역학 관계가 계속된다면 올해 말까지 필요한 최소 검사 지점 수에 도달할 수 있을 것입니다. 동시에 RSA가 이전에 러시아 영토에서 10,000포인트를 생성할 필요성을 언급했음을 기억할 수 없습니다.
문제의 상업적 측면에서 자동차 서비스의 경우 유지 관리 시스템에 참여하면 다음과 같은 이점이 있습니다. 선체 보험 및 기타 보험 상품) 및 보험사로부터 수수료를 받습니다 ... 이 상황에서 사고 후 복구 수리를 위해 특정 고객 흐름이 형성되며, 슬프게도 아직 사고없이 운전하는 방법을 배우지 않았기 때문에 이것은 추가 수입이기도합니다. 글쎄, 일반적으로 기술 검사 지점의 조직은 주유소에서 제공되는 서비스 범위를 확장하고 고객 기반을 유지 및 확장하는 효과적인 수단에 대한 명백한 기여입니다. 그래서 아직 새로운 기술검사제도에 공석이 있지만, 동시에 이 인프라에 참여할 생각만 하고 있는 자동차 서비스 업체들이 주저하지 말고 결정을 내리길 권한다.
조직 및 방법론적 기능을 수행하는 NAPTO 협회는 수년 동안 차량 검사에 참여할 기회를 박탈당한 유지 보수 및 수리 기업의 이익을 위해 노력하고 있습니다. 한편, 우리는 책임 있는 검사 운영자를 위한 올바르고 효율적인 인프라 구축에 대한 우리의 약속을 재확인합니다. 결국 우리는 자동차, 버스 및 오토바이라는 매우 위험한 제품을 검사하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

2012 년 러시아 연방 정부는 교통 경찰이 자동차에 대한 기술 검사를 수행하는 것이 금지되어이 절차를 민간 조직으로 이전하는 법을 채택했습니다.

이 소식은 기꺼이 자동차의 기술 검사를 수행할 의무를 맡은 많은 기업가들에게 신호가 되었습니다. 이 활동에 참여하려면 러시아 자동차 보험사 연합(RAS)의 특별 문서 인증서가 필요합니다. 이 인증서를 얻으려면 다음 문서를 첨부하여 RAS에 서면 요청을 보내야 합니다.

• 여권 사본;
• 구성 문서의 사본;
• 통합 주 법인 등록부에서 발췌한 사본;
• 건물 및 장비의 소유권을 확인하는 문서 사본;
• 정보를 UAIS TO로 전송할 가능성을 확인하는 문서 사본;
• 직원의 자격을 확인하는 문서 사본;
• 법인을 대신하여 활동을 수행할 권리를 부여하는 문서 사본;
• 모든 첨부 문서 목록이 있는 시트;
• 인증에 대한 지불을 확인하는 수표(사본);

인증은 차량 카테고리에 따라 다릅니다. 이 절차는 지불됩니다 - 20,000 루블 (각 검사 지점에 대해 10,000 루블 추가). 또한 매년 15,000 루블을 지불해야 하는 모든 인증 요구 사항 준수에 대한 정보를 제출해야 합니다.

인증서 발급 결정은 5-10일 후에 이루어집니다. 조직은 제출된 문서가 신뢰할 수 없거나 요구 사항을 충족하지 못한다고 판단되는 경우 인증을 거부할 권리가 있습니다.

회사가 이름, 소유자를 변경하거나 다른 범주의 자동차에 대해 재교육하기로 결정한 경우 인증 인증서를 재발급해야 하며, 여기에는 15,000 루블의 추가 비용이 필요합니다. , 당신은 또한 10,000 루블을 지불해야합니다. 각각.

서비스 지점을 위한 공간을 찾는 것은 어렵지 않지만 장비에는 특정 요구 사항이 적용됩니다. 이러한 요구 사항은 2011 년 12 월 6 일 러시아 산업 무역부 No. 1677 "기술 진단 및 그 목록의 주요 기술적 특성 승인"의 순서로 설명됩니다.

기술 검사에 필요한 장비 목록

• 무게가 다른 자동차의 제동 시스템 진단을 나타냅니다.
• 러더 플레이를 측정할 수 있는 장치;
• 조명 장치 점검용 장비(헤드라이트의 정확한 조정 및 강도);
• 타이어(자, 캘리퍼스)의 기술 진단 수단;
• 엔진 시스템 진단을 위한 여러 장치(소음 측정기, 누출 감지 장치, 회전수 및 엔진 오일 온도 측정 장치, 불투명도계, 가스 분석기);
• 안경의 광투과능을 진단하는 수단;

유지 보수 지점 소유자에 따르면 장비 비용은 참신함과 품질에 따라 약 400,000 루블에서 100 만 루블입니다. 진단 장비의 소유권을 확인하는 문서가 없는 경우 기술 규정 및 계측 기관에 연락하여 필요한 문서를 받을 수 있습니다.

건물 선택과 장비 선택을 결정했다면 이제 적합한 자격을 갖춘 직원을 찾는 것이 중요합니다. 그리고 여기서 질문이 생길 수 있습니다.

기술검사업무는 적절한 학력과 업무경력을 가진 자만이 근무할 수 있다. 전문가에 대한 요구 사항은 2011 년 12 월 1 일 러시아 산업 무역부 No. 1664 "기술 전문가에 대한 자격 요구 사항 승인에 대해"명령에 자세히 설명되어 있습니다.

보다 구체적으로 기술 검사 전문가는 다음을 갖추어야 합니다.

• 3년 이상의 경력이 있는 운전 면허증
• 도로 운송 전문 분야의 고등 교육 (중등 교육은 고급 자격 졸업장과 함께 허용)
• 실무경력 필수(고등교육 전문가는 2년, 중등교육 전문가는 3년)

처음에 검사 비용은 300루블의 두 부분으로 구성되었습니다. 지역에 따라 비용면에서 차이가 있지만 국가 관세가 취소 된 기술 검사 절차 자체.

검사소의 소유자는 제공되는 서비스에 대한 가격을 스스로 결정할 권리가 있지만 비용은 법률에 의해 정해진 일정 금액을 초과할 수 없습니다. 기술 검사를 통과하는 평균 가격은 1,800 루블입니다.

유지 보수 지점의 소유자는 수행된 차량 검사에 대한 정보를 통합 자동화 시스템(UAIS TO)에 정기적으로 제출해야 합니다. 정보는 교통 경찰의 공식 웹 사이트를 통해 제출됩니다. 이것은 자동차 소유자가 "OSAGO"에 따라 보험에 가입할 수 있도록 수행되어야 합니다.

본인이 위반한 사항이 있는 경우에는 먼저 경고를 하고, 반복적인 언급이 있을 경우 즉시 인증을 박탈합니다. 그러므로 단기적인 돈이 아니라 미래를 우선적으로 생각하십시오.

기술 서비스 소유자가 추가로 기술 검사 지점을 여는 경우가 있는데, 이는 법률에 위배되지 않습니다. 검사 지점의 소유자는 자신의 차를 검사할 자격이 없습니다.

자신의 자동차 유지 보수 지점을 열려면 650,000 루블을 투자해야합니다. 대략적인 회수 기간은 약 1년입니다.

사업을 시작하려면 무엇이 필요합니까?

기술검사소의 지위를 얻으려면 먼저 많은 허가를 받아야 합니다. 먼저 RAS에서 공인인증서를 발급받아야 합니다.

인증을 통과하려면 해당 서비스에 신청서를 제출하고 필요한 서류 패키지를 첨부해야 합니다. 10일 후, RAS는 결정을 귀하에게 알려야 합니다. 귀하는 거부되거나 인증된 항목의 등록부에 입력됩니다.

응용 프로그램에는 수행하려는 검사와 함께 운송 범주를 표시해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 인증 인증서를 얻는 것은 무료 절차가 아니며 결정이 긍정적이면 20,000루블을 지불해야 합니다. 각 자동차 범주에 대해 10,000루블을 지불해야 합니다. 인증서는 매년 확인해야하며 비용은 15,000 루블에 도달하며 각 범주에 다시 입력하려면 각각 10,000을 지불해야합니다.

가옥

기술 점검 지점의 사업 계획은 워크샵이 작동하는 동안 지점을 열면 추가 공간을 임대 할 필요가 없다고 가정합니다. 처음부터 기술 검사 지점을 구성하는 경우 가장 중요한 것은 필요한 모든 작업을 수행하기에 충분한 영역이 있다는 것입니다.

장비

자동차를 확인하려면 다음 장비가 필요합니다.

• 제동 시스템 및 조향 진단 장비;
• 조명기구 점검 장치;
• 엔진 작동 및 기타 장비를 확인하는 장치.

전문가의 계산에 따르면 소유자는 전체 장비 목록을 구매하려면 250,000 ~ 1,000,000 루블이 필요합니다.

전문인력을 모집합니다

차량을 점검하기 위해서는 진단을 전문적으로 수행하고 기술 인증서 발급 여부를 결정할 수 있는 기술 전문가를 고용해야 합니다. 서명을 한 후 수행된 진단의 품질에 대해 전적인 책임을 지기 때문에 그러한 작업자에게는 다소 엄격한 요구 사항이 부과됩니다.

기술점검점 사업계획서에는 또 어떤 특징이 있습니까?

이전에는 새로운 법이 채택되기 전에 운전자는 300 루블의 국세와 검사 비용을 지불해야했습니다. 상업 조항에 따라 가격은 독립적으로 설정되지만 법률에 의해 설정된 제한보다 높지 않습니다.

인증을 통과한 후 기술 검사 지점은 당일 수행된 기술 검사에 대한 모든 데이터를 교통 경찰에 양도해야 합니다. 이 조건이 충족되지 않으면 인증서의 유효성이 일시 중지됩니다.

기술점검점 사업계획의 수익성

기술 검사 지점에 대한 초기 투자는 약 500,000루블에 달하지만 사례 조직에 올바르게 접근하면 비용이 1년 이내에 갚을 것입니다.