Як відкрити пункт техогляду: необхідне обладнання та документи. Як відкрити свій пункт технічного огляду автомобілів

З 2011 року бізнес на техогляді доступний кожному росіянину, і якщо організувати його грамотно, то він може бути дуже прибутковим. Хочете досягти цього? Тоді врахуйте численні нюанси цієї роботи і будь-які ваші вкладення обов'язково окупляться!

Збираємо документи

Перш ніж відкрити пункт техогляду, вам доведеться зібрати цілий пакетдокументів, що видають різноманітні організації. Зокрема, обов'язково потрібно отримати атестат акредитації від Російського союзу автостраховиків – саме він дозволить вашому підприємству набути статусу пункту техогляду. Щоб отримати такий атестат, просто напишіть відповідну заяву до РАС, додавши до неї копії:

ваших установчих документів (до того як клопотати про отримання атестату, слід оформити саме підприємство, і в цьому випадку вам підійде ІП, проте можна вибрати й інші організаційні форми)
документа, що засвідчує вашу особу
документів, що підтверджують ваше володіння засобами діагностики автомобілів із певними технічними характеристиками
свідоцтв, що підтверджують наявність у штаті вашого підприємства як мінімум одного технічного експерта з відповідними навичками та знаннями
документів, що підтверджують, що ви можете передавати відомості до ЄАІС ТО
документа, що підтверджує ваші повноваження діяти від імені юридичної особи
платіжного доручення, що підтверджує, що ви внесли плату за акредитацію (на дорученні ставиться відмітка банку).

Після цього потрібно також скласти опис зазначених документів та додати до них витяг з ЄДРІП або ЄДРЮЛ. Потім можна звертатися до РАС.

Подаючи заявку на акредитацію, можна вибрати відразу кілька сфер роботи – бізнес на техогляді може передбачати обслуговування різних транспортних засобів – від мотоциклів та легкових авто до вантажівок та пасажирських автобусів. Рішення про видачу атестату буде прийнято протягом 10 робочих днів, після чого відомості про вас будуть внесені до офіційного реєстру (якщо, звичайно, вам з яких-небудь причин не відмовлять). Коштує такий атестат 20 тис. рублів плюс 10 тис. за кожен пункт техогляду, вказаний у заяві. Щорічне підтвердження атестата коштуватиме 15 тис. рублів плюс по 10 тис. за кожен пункт роботи. Також 15 тис. рублів потрібно буде доплатити, якщо вам знадобиться переоформлення документа у зв'язку зі зміною будь-яких відомостей про підприємство або його власника (плюс по 10 тис. за кожен новий пункт, що вноситься до нього).

Читайте також: послуги самовантажів в Новосибірській області на сайті компанії.

Коли всі документи зібрані, а атестат акредитації отримано, можна розпочинати пошук приміщення (підійде будь-який варіант з оптимальною площею) та купівлю спеціального обладнання. Останнє купується з урахуванням вимог, викладених у наказі Мінпромторгу Росії (№1677 від 6.12.2011). Так, обов'язково потрібно буде купити обладнання, що діагностує

стан гальмівних систем
рульове управління
зовнішні світлові прилади
двигун та всі його системи
усі інші елементи

Також знадобиться техніка, яка вимірює кількість забруднень у відпрацьованих газах, компресор та наконечники з манометром. Вартість кожної одиниці техніки може бути різною залежно від виробника та додаткових опцій, проте загалом вам потрібно буде приготувати на ці цілі 250-300 тис. рублів (мінімум) або 1 млн. рублів (максимум).

Ще один найважливіший нюанс, без якого грамотний бізнес на техогляді неможливий - підбір фахівців для роботи на вашому підприємстві. Це має бути як мінімум один експерт, який і проводитиме діагностику транспортних засобів, прийматиме рішення про видачу талона техогляду для них та завірятиме його підписом. У експерта обов'язково має бути відповідна кваліфікація, досвід роботи та певні навички, перелік яких викладено у наказі Мінпромторгу РФ № 1664 від 1.12.2011.

Який прибуток принесе бізнес на техогляді?

У цілому нині, одноразова плата проходження техогляду одним автомобілів залежить від цього, у якому регіоні відкрито підприємство, і яка категорія автомобіля, і коливається не більше від 100 до 2,3 тис. рублів. Отже, щодня ви зможете заробляти мінімум 500-12 тис. рублів (якщо проводитимете 5 техоглядів, проте їх, як правило, буває більше). Таким чином, щомісяця ви зможете заробляти мінімум мінімум 150-300 рублів. Приблизно половину суми вам потрібно буде витрачати на зарплату співробітників, оплату комунальних послуг та утримання обладнання. Також будуть й інші витрати, і загалом бізнес на техогляді зможе окупитися приблизно за рік.

Щоб досягти цього, потрібно вести свою діяльність безперебійно, і для цього потрібно лише щодня передавати всі відомості про проведені техогляди в єдину системуЄАІС ТО (з неї дані черпають передусім страхові компанії). Передача здійснюється прямо через сайт ДІБДР. І якщо при передачі відомостей ви дієте акуратно і не припускаєтеся помилок, будьте впевнені: ваше підприємство буде процвітати, і ви зможете поступово нарощувати прибуток, повністю окупивши навіть найбільші витрати.

У 2011 році було прийнято закон, згідно з яким тепер технічний огляд автомобілів проводитиме не ДІБДР, а приватні комерційні організації.

Багато автомобілістів були тільки раді цьому, тому що тепер не буде черг, хамства з боку представників ДІБДР, та й на ТО можна буде записатися заздалегідь.

Пункт техогляду – це новий та досить прибутковий бізнес, який може відкрити будь-яка людина, яка зібрала всі необхідні документи та дозволи.

Щоб відкрити власний пункт ТО, необхідно отримати такий статус. Для цього потрібно мати атестат РАС (російська спілка автостраховиків). Ця організація займається контролем діяльності приватних пунктів ТО. Щоб отримати такий атестат, необхідно надіслати лист із доданим списком необхідних документів. Список можна вивчити на офіційному сайті організації.

При відкритті пункту ТО можна вибрати одну чи відразу кілька категорій транспортних засобів, обслуговування яких він займатиметься.

Рішення про видачу атестації буде ухвалено протягом 10 робочих днів. За атестат потрібно буде заплатити 20 000 рублів та по 10 000 рублів за кожен пункт. Щороку необхідно буде підтверджувати відповідність вимогам акредитації та виплачувати по 15 000+ по 10 000 рублів за кожен пункт.

Будь-яка зміна, пов'язана з розширенням діяльності, збільшенням кількості пунктів ТО, має документально оформлюватись + несе додаткові витрати.

Приміщення для пункту підійде практично будь-яке. До нього немає особливих вимог. А от щодо обладнання та технічного оснащення, то все це має відповідати нормам, які описані у наказі Мінпромторгу.

За словами власників приватних пунктів ТО, таке обладнання в середньому коштує від 250 000 - 300 000 до 1 000 000 рублів.

Увага слід приділити і рівню кваліфікації персоналу. За законодавством технічний огляд можуть проводити фахівці, які мають вищу освіту у сфері, пов'язаній з автотранспортною технікою, водійські права та великий стаж, досвід роботи у даній сфері.

Крім цього, персонал має пройти курси підвищення кваліфікації. Сама вартість проходження технічного огляду для автомобілістів визначається керівництвом пунктів.

Однак існують певні «стелі», вище за які вартість підвищувати не можна. Для кожного регіону вони є різними.

Як показує практика, приватні пункти не прагнуть підвищувати вартість в умовах жорсткої конкуренції. Маючи право вибору, автомобіліст віддасть перевагу місцем, де дешевше та швидше. Необхідно створити привабливі умови, щоб придбати постійні клієнти.

Реформа системи техогляду відкрила нові можливості доступу цей ринок. Стати оператором ТО, за наявності відповідної експертно-технічної бази, тепер можуть усі охочі. Про те, як нововведення відіб'ються на роботі автосервісів, що діють, і про те, як не упустити "вакантні місця" в новому сегменті, йтиметься нижче.

Плюсів більше, ніж мінусів

Один з найбільш суперечливих аспектів нової системи технічного огляду транспортних засобів полягає, власне, у самому трактуванні ситуації, що виникла. Так, багато хто вважає, що вона стала гіршою, ніж раніше. У суспільстві сформувалася думка, що страховики все монополізували, впровадили схеми, що деформують закон, а корупція перевершила всі мислимі межі, що існували до зміни порядку ТО. Переважно це голоси операторів техогляду, які перемістилися в нову інфраструктуру із колишньої системи, сформованої МВС Росії відповідно до Постанови N 880 Уряду РФ.
А поки що з усіма обставинами зловживань (на кшталт видачі талонів техогляду без фактичного проведення технічного діагностування) розбираються відповідні органи, так звані старі оператори зазнають збитків. З одного боку – це втрати від мораторію на проведення перевірок автомобілів, запровадженого у червні 2011 р. (Постанова Уряду РФ N 413). З іншого - від новоявлених інтерпретацій Федерального закону N 170-ФЗ, коли автовласникам простіше обійти закон та зробити техогляд за "кривою" схемою. Бо головне тут - отримати, тому що за його відсутність передбачено відчутний штраф.
Водночас новий механізм ТО має свої плюси. Судіть самі: у власників автомобілів з'явилася можливість проходження технічного огляду в будь-якій точці країни незалежно від місця реєстрації автомобіля і, відповідно, незалежно від пристрастей інспектора ДІБДР. Технічний огляд став значно дешевшим - гранична плата за нього доступна будь-якому автовласнику. Сьогодні ціна перевірки техстану у багатьох регіонах Росії навряд чи перевищує 300 – 400 руб., тобто вартість десяти – п'ятнадцяти літрів палива.
Крім того, Законом передбачено санкції проти недобросовісних учасників системи техоглядів аж до позбавлення документа про акредитацію. Якщо автовласник вважає, що пункт ТО порушує його права, він має право відмовитися від таких послуг, звернутися в інший пункт для проходження техогляду, а також поскаржитися на незаконні дії оператора. Ще одна позитивна новація Федерального закону N 170-ФЗ, яку також хотілося б відзначити: тепер ми знаємо всіх учасників ринку техогляду, як то кажуть, в обличчя. Завдяки відкритості інформації в реєстрі операторів, який веде Російська спілка автостраховиків (РСА), ми розуміємо, хто займається техоглядом, де розташовані пункти ТО, а головне, скільки їх. До речі, саме ця норма Закону виявила, що операторів ТО у минулі роки явно не вистачало (пропорції до обсягу російського автопарку). Цей факт, власне, і породжував невдоволення автовласників та стимулював появу тіньового ринку продажу талонів держтехогляду.
Зараз, буквально з першого дня набрання чинності Федеральним законом N 170-ФЗ, інфраструктура пунктів ТО динамічно розвивається, що можна чітко простежити за зростанням кількості операторів ТО в реєстрі РСА.

Перепустка на ринок

Завдяки реформі техогляду доступ на ринок отримали нові гравці, серед яких ключове місце по праву належить діючим підприємствам техобслуговування, або автосервісам. Досвід роботи, наявність спеціалістів та матеріально-технічної бази дозволяють їм потрапити на ринок техогляду легше, ніж підприємцям, які хочуть організувати такий бізнес із нуля.
Тож підприємств технічного сервісу реформа ТО - це історично значимий момент (як відомо, за колишнім законодавством рамках Постанови Уряди РФ від 31 липня 1998 р. N 880 права брати участь у проведенні техогляду автомототранспорту вони мали).
Перейдемо до практичної реалізації пункту ТО. Для того, щоб отримати дозвіл на проведення технічного огляду, існують Правила акредитації, зафіксовані в Наказі Мінекономрозвитку Росії від 28 листопада 2011 р. N 697.
а) наявність у власності або на іншій законній підставі споруд та засобів технічного діагностування;
б) наявність технічних можливостей для щоденної передачі відомостей про результати проведення технічного огляду єдину автоматизовану систему технічного огляду;
в) наявність у штаті не менше одного технічного експерта.
Слід визнати, що акредитація є складним та багатогранним процесом, кросованим з множини нормативних правових документів. І в цьому, як показує практика, полягає важлива складність для незалежних автосервісів. Через обмеженість своїх матеріально-технічних ресурсів багато хто не в змозі утримувати в штаті кваліфікованих юристів, а для деяких директорів СТОА нормативні акти- просто дрімучий ліс.
В організаційному плані створення пункту техогляду аж ніяк не швидкий процес. Якщо ви стартуєте з нуля, чисто технологічно цикл отримання акредитації займає 3 - 6 місяців. За цей час потрібно реалізувати кілька ключових завдань.
По-перше, треба замовити, купити, змонтувати та запустити в експлуатацію необхідне діагностичне обладнання. У Росії її кілька постачальників цієї продукції, і вони зараз перевантажені замовленнями. Відповідно, збільшуються терміни постачання та монтажу. Вартість середнього комплекту обладнання складає від одного ( російського виробництва) до двох мільйонів рублів (імпорт), якщо йдеться про лінію технічного контролю легкових автомобілів категорії М1.
По-друге, треба прийняти на роботу та включити до штату технічних експертів, а це непросте завдання, оскільки у новому законодавстві вимоги до фахівців пунктів ТО суттєво зросли. Технічні виші досить оперативно відгукнулися на нові віяння, і зараз вони готові запропонувати навчальні курси за програмою "Експерт з технічного контролю та діагностики автомототранспортних засобів" у повній відповідності до вимог Наказу Мінпромторгу Росії від 1 грудня 2012 р. N 1664.
Кількість техекспертів на пункті ТО залежить від регіону акредитації, кількості діагностичних ліній та постів технічного контролю, і навіть від вимог трудового законодавства РФ. Відповідно до Наказу Мінфіну Росії N 155-н нормативи забезпечення бланками ТТО та МСТО та, відповідно, пропускна спроможність пункту техогляду обмежені фондом робочого часу, встановленим законом. Інакше кажучи, заборонено одному техексперту працювати 24 години 7 днів на тиждень 365 днів на рік без перерв та вихідних, видаючи рекорди за кількістю перевірок МС в одиницю часу.
По-третє, треба створити систему документування та передачі даних щодо перевірок транспорту. З цим питанням легше, оскільки комп'ютери та вихід в інтернет зараз є у всіх.
По-четверте, на заключному етапі процесу підготовки необхідно зібрати воєдино і направити документи заявника на акредитацію в РСА. Насправді цей комплект є важкою папкою, але це фактично ваша перепустка в інфраструктуру техоглядів з отриманням права приймати рішення про допуск транспортних засобів до участі в дорожньому русі.

На ринку є "вакантні місця"

Очевидно, що нова система техоглядів не може сформуватися в одну мить. Відповідно до чинних положень Федерального закону передбачено перехідний період до 1 січня 2014 р. Станції державного техогляду та пункти ТО, які працювали за Постановою N 880 та мали договори з територіальними підрозділами МВС, повинні до зазначеного терміну пройти акредитацію. А поки що вони входять до Реєстру РСА у спрощеному заявному порядку. Сьогодні таких пунктів 2715 одиниць у всій Росії. До них слід додати 434 нові станції ТО, які пройшли повний цикл акредитації в РСА (станом на 15 березня 2012 р.). Щоб відповісти на запитання, чи достатньо такої кількості станцій ТО і чи є комерційний інтерес взяти участь у реєстрації нових пунктів ТО, важливо наголосити на наступному. Свого часу було встановлено пропорцію, що на одну діагностичну лінію має припадати 10 тисяч перевірок автомототехніки на рік. На сьогоднішній день у Росії зареєстровано 48 млн транспортних засобів. Виходячи з усталених нормативів, кількість ліній технічного огляду має бути щонайменше 4800 одиниць. На даний момент існує вже понад 3000 пунктів ТО. Зараз нових операторів додається 5 – 7 на день. Якщо подібна динаміка зберігатиметься, до кінця року ми зуміємо підійти до мінімально необхідної кількостіпунктів техогляду. При цьому не можу не згадати, що РСА раніше заявляло про необхідність створення 10 тисяч пунктів на території Росії.
Що ж до комерційної сторони справи, то для автосервісів участь у системі ТО несе такі переваги: крім безпосереднього заробляння грошей за рахунок проведення перевірок техстану, оператор техогляду реалізує поліси ОСАЦВ (попутно та каско, а також інших страхових продуктів) та отримує комісійну винагороду від страховиків . У цій ситуації формується певний клієнтський потік на відновлювальний ремонт після ДТП, і це також додатковий дохід, оскільки, на жаль, без аварій ми їздити поки що не навчилися. Ну а загалом організація пункту техогляду - це очевидний внесок у розширення спектру послуг, що пропонуються на сервісних станціях. ефективний засібдля утримання та розширення клієнтської бази. Так що вакантні місця в новій системі техогляду ще є, але при цьому рекомендую автосервісам, які тільки розмірковують про участь у даній інфраструктурі, не зволікати з ухваленням рішення.
Асоціація НАПТО, виконуючи організаційно-методичні функції, знаходиться на стороні інтересів підприємств техобслуговування та ремонту, які довгі роки були позбавлені можливості участі у техогляді автотранспорту. З іншого боку, ми підтверджуємо свою прихильність до формування правильної, ефективної інфраструктури відповідальних операторів техогляду. Адже йдеться про перевірку вельми небезпечної продукції під назвою автомобілі, автобуси та мотоцикли.

У 2012 році урядом РФ було прийнято закон, згідно з яким органам ДІБДР заборонили проводити техогляд автомобілів, переклавши цю процедуру на приватні організації.

Ця новина стала сигналом для багатьох підприємців, які з радістю взяли на себе зобов'язання щодо проведення технічного огляду авто. Для того щоб займатися цією діяльністю необхідна наявність спеціального документа-атестата акредитації Російського союзу автостраховиків (РАС). Щоб отримати цей атестат потрібно надіслати до РАС письмове звернення, додаючи такі документи:

копія паспорта;
копії установчих документів;
копія витягу з реєстру ЄГРЮЛ;
копії документів, що підтверджують права на володіння приміщенням та обладнанням;
копію документа, що підтверджує можливість передачі відомостей до ЄАІС ТО;
копію документа про підтвердження кваліфікації працівників;
копію документа, що дає право провадити діяльність від імені юрособи;
аркуш із описом усіх прикріплених документів;
чек (копія), що підтверджує оплату за акредитацію;

Акредитація залежить від категорії транспортних засобів. Ця процедура платна-20 тис руб. (Плюс по 10 тис руб. за кожну точку техогляду). Також вам буде необхідно щороку подавати відомості про відповідність усім вимогам акредитації, за що доведеться платити 15 тис. руб.

Рішення про видачу атестата виноситься через 5-10 днів. Організація має право відмовити в акредитації, якщо вважатиме, що передані документи не є достовірними або не відповідають вимогам.

Якщо ваша компанія вирішила змінити свою назву, власника, або перекваліфікуватися на інші категорії автомобілів, то це вимагатиме переоформлення атестата акредитації, що спричинить додаткові витрати в розмірі 15 тис. руб. При збільшенні точок техогляду так само доведеться заплатити по 10 тис руб. за кожну.

Приміщення для пункту технічного обслуговування підібрати не складно, але до обладнання пред'являються певні вимоги. Ці вимоги прописані у наказі Мінпромторгу Росії № 1677 від 6 грудня 2011 р. "Про затвердження основних технічних характеристик засобів технічного діагностування та їх переліку".

Список необхідного обладнання для проведення технічного огляду

стенди для діагностики систем гальмування під автомобілі із різною масою;
прилади, що дозволяють виміряти люфт керма;
обладнання для перевірки світлових приладів (правильність регулювання та сила світла фар);
засоби для технічної діагностики шин (лінійки, штангенциркулі);
ряд приладів для діагностики систем двигуна (шумомір, прилад для виявлення негерметичних ділянок, прилад для вимірювання кількості обертів та температури масла двигуна, димомір, газоаналізатор);
засіб для діагностики світлопропускної спроможності скла;

За твердженням власників пунктів технічного обслуговування вартість обладнання становить приблизно від 400 тис. руб. до 1 млн. руб. в залежності від його новизни та якості. Якщо у вас на руках немає документів, що підтверджують факт володіння діагностичним обладнанням, можна звернутися в агентство з технічного регулювання та метрології, де вам нададуть потрібні документи.

Якщо ви визначилися з вибором приміщення та підбором обладнання, то тепер залишилося знайти відповідного кваліфікованого співробітника. А тут можуть виникнути питання.

До роботи у сервісі техогляду допускається лише людина з відповідною освітою та зі стажем роботи. Вимоги до спеціаліста докладно описані у наказі Мінпромторгу Росії № 1664 від 1 грудня 2011 року «Про затвердження кваліфікаційних вимог до технічних експертів».

Якщо конкретніше, то спеціаліст технічного огляду повинен мати:

посвідчення водія зі стажем роботи від 3-х років
вища освіта з автотранспортної спеціальності (допускається середня освіта разом із дипломом підвищеної кваліфікації)
практичний досвід роботи обов'язковий (для фахівців з вищою освітою-від 2-х років, а для фахівців із середньою освітою-від 3-х років)

Спочатку плата за проведення техогляду складалася з двох частин-мита у розмірі 300 руб. і самої процедури технічного огляду, яка різнилася за вартістю залежно від регіону, але потім держмито скасували.

Власник пункту техогляду вправі сам встановлювати ціну за послуги, проте вартість неспроможна перевищувати певної фіксованої величини, встановленої законом. Середня ціназа проходження технічного огляду 1800 руб.

Власник пункту ТО зобов'язаний регулярно подавати відомості про проведені огляди автомобілів єдину автоматизовану систему (ЕАІС ТО). Відомості подаються через офіційний сайт ДІБДР. Робити це потрібно для того, щоб власник автомобіля зміг потім отримати страховку по «ОСАГО».

У разі порушень з вашого боку, якщо такі будуть виявлені, спочатку буде попередження, а після повторного зауваження акредитації негайно позбавлять. Тому думайте насамперед про майбутнє, а не про короткочасні гроші.

Бувають випадки, коли власники техсервісів відкривають пункти технічного огляду як доповнення, що не суперечить закону. Слід зазначити, що господар точки техогляду немає права проводити огляд власного автомобіля.

Щоб відкрити свій власний пункт технічного обслуговування автомобілів, потрібно вкласти 650 тис. руб. Приблизний термін окупності близько року.

Що необхідне організації бізнесу?

Для того, щоб отримати статус пункту технічного огляду, спочатку потрібно зібрати дуже багато дозвільних документів. Насамперед, необхідно отримати в РАС акредитаційний атестат.

Для того, щоб акредитація була пройдена, необхідно подати заявку до відповідної служби і додати до неї пакет документів, що потрібні. Через 10 днів РАС має повідомити вас про прийняте ними рішення – або вам буде відмовлено, або вас занесуть до реєстру пунктів, які були атестовані.

Варто зазначити, що у заяві має бути зазначена категорія транспорту, техогляд якого ви плануєте робити. Отримати атестат акредитації – не безкоштовна процедура, і якщо рішення буде позитивним, вам доведеться заплатити 20 000 рублів. За кожну з категорій автомобілів ви повинні виплатити по 10 000 рублів. Атестат щороку повинен підтверджуватись, його вартість досягає 15 000 рублів, а за повторне занесення кожної категорії вам доведеться доплатити по 10 000 за кожну.

Приміщення

Бізнес-план пункту технічного огляду передбачає, що якщо вами відкривається пункт при майстерні, то оренда додаткової площі вам не буде потрібно. Якщо ж ви займаєтеся організацією пункту техогляду від початку, то головне, щоб території було достатньо проведення всіх необхідних робіт.

Устаткування

Для того, щоб перевіряти автомобілі, вам знадобиться таке обладнання:

Обладнання для того, щоб діагностувати гальмівні системи та кермо;
пристрої для того, щоб перевіряти світлові прилади;
Пристрої для того, щоб перевіряти роботу двигуна та інше обладнання.

За розрахунками фахівців, для закупівлі повного спискуУстаткування господарю знадобиться сума від 250 000 до 1 000 000 рублів.

Підбір професійного персоналу

Для того щоб перевіряти автотранспорт, необхідно найняти технічного експерта, який зможе професійно провести діагностику і прийняти рішення про те, чи видати тех. До таких працівників пред'являються досить жорсткі вимоги, оскільки після того, як вони ставлять свої підписи, вони беруть він всю відповідальність за якість проведеної діагностики.

Які має особливості бізнес-план пункту технічного огляду?

Раніше, до ухвалення нового закону, автолюбителям доводилося платити держмито у розмірі 300 рублів, а також оплачувати вартість техогляду. Комерційними пунктами розцінки встановлюються самостійно, але з вище тих обмежень, які встановлюються законом.

Після того, як акредитацію буде пройдено, пункт технічного огляду зобов'язаний передавати до ДІБДР усі дані про проведені за день техогляди. Якщо ця умоване виконуватиметься, то дія атестата буде припинена.

Рентабельність бізнес-плану пункту технічного огляду

Початкові капіталовкладення в пункт технічного огляду становитимуть приблизно 500 000 рублів, але якщо підходити до організації справи грамотно, витрати окуплять себе протягом 1 року.