Kako nasjeckati orahe u velikim količinama. Magazin korisnih savjeta

Pored radnog i rezervnog, tu je i parking. U običnom narodu se zove "ručna kočnica". Na kamionima se ovaj element pokreće zrakom. Ali na običnim putničkim automobilima i minibusevima ovo je arhaični kabelski element. Dizajn je prilično jednostavan (budući da ne zahtijeva kompresor, prijemnik i druge dijelove, kao u pneumatskom sistemu), ali mu je potrebno periodično prilagođavanje. U današnjem članku ćemo pogledati kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-u i drugim automobilima vlastitim rukama.

Glavni simptomi kvara

Kako zategnuti ručnu kočnicu na Chevroletu ili bilo kojem drugom automobilu? Utvrđivanje kvara ovog elementa prilično je jednostavno. Trebalo bi da vozite ispred padine. Prema pravilima, automobil mora držati pod uglom od 17 stepeni.

Dakle, pozivamo na uspon, stavljamo ručnu kočnicu i gasimo motor. Ne postavljamo auto za prenos. Ako je automobil počeo da se kotrlja, ovo je prvi znak oslabljene ručne kočnice. Ovaj element možete provjeriti bez praktičnih vježbi. Dakle, dovoljno je izračunati ukupan broj klikova u poluzi. Trebalo bi ih biti 5-6. Ako ima manje ili više klikova, tada je automobilu potrebno podešavanje parkirne kočnice.

Dozvoljeno je i testiranje ručne kočnice na potpuno ravnoj površini. Dakle, trebalo bi da zategnete ručicu dok se ne zaustavi i uključite brzinu. Polako otpuštajući kvačilo, pokušajte se povući. Ako je ovo ispravna ručna kočnica, osjetit ćete da je automobil prikovan za tlo. Gotovo ga je nemoguće pomjeriti. Ali ako ste mirno napravili pokret sa zategnutom ručnom kočnicom, to znači da je sajla oslabila. Izlaz iz situacije je pritezanje parkirne kočnice.

Takvu dijagnostiku treba raditi jednom godišnje ili svakih 30 hiljada kilometara. Pravovremena provjera elemenata kočionog sistema omogućit će izbjegavanje mnogih vanrednih situacija.

Razlozi

Najčešći uzrok ovih kvarova je prirodno trošenje elementa parkirne kočnice. Konopac ima sposobnost istezanja. Stoga nije iznenađujuće da se s vremena na vrijeme vozači pitaju kako zategnuti ručnu kočnicu na Hyundai Accentu i drugim automobilima. Na stranim automobilima ovaj čvor služi dugo vremena. Ali na VAZ-ovima može postati neupotrebljiv nakon 2-3 godine. Ali sve zavisi od intenziteta upotrebe. Iskusni vozači stavljaju automobil "u brzinu" - ovaj postupak ne šteti automobilu i produžava vijek trajanja kabla za parkiranje.

Takođe, razlog možda ne leži u samom kablu. Na primjer, oslabljena ručna kočnica može ukazivati ​​na istrošene pločice u mehanizmu bubnja ili diska. U ovom slučaju, obloge se mijenjaju u paru. Za bubanj kočnice kupuju se četiri pločice (gornja i donja sa svake strane), a za disk kočnice dvije. Ako zategnete ručnu kočnicu bez promjene obloge, to može doprinijeti lošem kočenju u pokretu.

Blok ima svoje kritično trošenje. Ako se istroši, metalni dio obloge počinje da se trlja o površinu diska ili bubnja. Ako se problem zanemari, dolazi do značajnih ogrebotina i ogrebotina. Samo utor će pomoći u spašavanju takve situacije (a čak i tada ne uvijek). Stoga uvijek provjerite stanje jastučića i zamijenite ih prema propisima.

Gdje je

Prije nego što naučite kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama, morate pronaći gdje se nalazi. I nalazi se ispod dna. Vrijedi napomenuti da automobil ima nekoliko takvih kablova - svaki ide na svoj kotač (desno i lijevo).

Bliže sredini tela, oni su kombinovani u jedan jedini element. Evo matice za podešavanje koju trebamo koristiti. Također će nam trebati graničnici za kotače i set otvorenih ključeva.

Počinjemo

Dakle, za početak, stavljamo auto na brzinu (ako je onda u "neutralno"). Prije nego što zategnete ručnu kočnicu na Kii, morate podići stražnji dio automobila. A najbolje je raditi na jami ili nadvožnjaku. U nedostatku istih radimo na ravnoj asfaltnoj podlozi. Pod prednje točkove stavljamo "povratne udarce". Penjemo se ispod dna i pronalazimo tačku grananja kabla. Tu će biti i matica za podešavanje i blokada. Potonji se prvo mora odvrnuti.

Pomoću kliješta uhvatite prednju stranu sajle za parkiranje. Drugom rukom uzmite ključ odgovarajuće veličine i zakrenite maticu za podešavanje. Ako tokom testiranja poluga proizvede više klikova nego što se očekivalo, tada element treba zategnuti. Ako je manje, onda odvrnite. Koliko će okretaja matica biti zategnuta ili odvrnuta ovisi o zanemarivanju situacije. Ponekad, da biste postigli željeni efekat, morate ponoviti ovu proceduru dva ili tri puta.

Završetak radova

Nakon podešavanja, čvrsto zategnemo sigurnosnu maticu (tako da se ne odvrne i nestane tokom kretanja) i provjerimo učinkovitost parkirne kočnice. Ako je potrebno, ponovite postupak ponovo. Na ovo pitanje "kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama" može se smatrati zatvorenim.

Vrijedi napomenuti da postavka kabelskog pogona ima sličan princip, bez obzira na marku automobila, pa čak i na vrstu kočnice koja je ugrađena (bubnjevi ili diskovi).

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama. Prije testiranja važno je objesiti svaki od zadnjih kotača automobila i pokušati ga okretati. Disk treba da se okreće slobodno, bez zaglavljivanja. Ako je sve tako, onda je postupak zatezanja parkirne kočnice bio uspješan.

Četrnaesti je dobar uređaj koji zahtijeva pažnju i odgovarajuću njegu. U ovom automobilu nije uvijek sve glatko, ali ono što se kvari je u osnovi ono što imaju drugi automobili domaće i strane proizvodnje: ovjes.

Najčešće pitanje u tražilici se penje "kako zategnuti sajlu ručne kočnice". Pogodnost ručne kočnice ili ručne kočnice ili parkirne kočnice je sporna tačka. Slažem se, malo ljudi ga koristi na parkingu. Sa druge strane, zaglavivši u saobraćajnoj gužvi, svi kojima ručna kočnica nije radila osetili su sve užitke manuelnog menjača. Ispostavilo se da je ručna kočnica neophodna stvar.

Inače, sto posto vlasnika kolica na mehanki barem je jednom pokušalo da uđe u skretanje spektakularnim zaokretom. A uspijeva samo zahvaljujući ručnoj kočnici koja blokira stražnje kotače tako da automobil ne proklizava, već se jednostavno rasklapa.

Ručna kočnica (ručna kočnica) nije samo poluga u blizini mjenjača na strani vozača, već čitav sistem međusobno povezanih elemenata. A ako ručna kočnica pokvari, onda je najčešće istrošena sajla ili dva sajla koji idu od ekvilajzera do klinova zadnjih točkova.

Da biste razumjeli zašto ručna kočnica VAZ 2114 ne drži, morate shvatiti što je povezano s čime u ovom sistemu. Krug ručne kočnice izgleda ovako:

Važni elementi direktno uključeni u zatezanje kočnice istaknuti su podebljanim konturom:

  1. Ruka poluge
  2. Povucite (poluga)
  3. Opruga (povlačenje)
  4. dugme poluge
  5. Osovina glavnog užeta
  6. Vijak M6h14
  7. Podloška 6 opruga
  8. Trakcija (pogon)
  9. Podloška 6 brava
  10. Slučaj
  11. Equalizer
  12. Perilica 8
  13. Matica M8
  14. Matica M8
  15. Osa poluge
  16. Perilica 10
  17. Špeler 2x20
  18. Poluga desno
  19. Poluga lijevo
  20. Traka za proširenje, desno
  21. Traka za proširenje, lijevo
  22. Matica M6
  23. Podloška 6 brava

Shema je dizajnirana za one koji imaju barem neku ideju o uređaju za ovjes i njegovim komponentama. Ako se nikada niste popeli ispod svoje četrnaeste, ali zaista želite sve učiniti sami ili pokušati nešto učiniti, pogledajte detaljni vodič ili na kraju video članka kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ 2114.

Ako ste prvi put razumjeli prethodnu shemu ili ste pogledali video i shvatili, prelazimo na proces zatezanja.

  • Četrnaestu vozimo u jamu ili nadvožnjak. Ako nema garaže, nema nadvožnjaka u blizini i nema novca za servis (ili da dođete do nje) - samo podignite stražnji dio auta. Ako nema ni dizalice - vozi ga na ivičnjak i idi - ispod njega, draga.
  • Vozio, sad stavi kutiju u prvu brzinu i povuci rucnu kocnicu.
  • U idealnom slučaju, trebalo bi da bude od dva do pet klikova hoda ručne kočnice; u zavisnosti od toga da li ste ih dobili više ili manje, preduzimamo mere na kablu.
  • Manje od 2 - produžiti, više od 5 - skratiti.
  • Da biste produžili kabel (opustili ga), morate odvrnuti sigurnosnu maticu, isto tako morate zategnuti sigurnosnu maticu kako biste smanjili kabel.
  • Prije nego što potražite pravu maticu na dnu automobila, spustite ručnu kočnicu do graničnika.
  • Trebat će vam dva ključa za 13, uzmite ih i popnite se ispod kolica.
  • Morate pronaći kabelski ekvilajzer (zapamtite dijagram, tamo je 11), dio od kojeg se glavni kabel razdvaja na dva.
  • Ako gumeni držači prigušivača smetaju, uklonite ih.
  • Našao sam maticu i maticu. Imate dva ključa: prvo zategnemo maticu, drugim odvrnemo maticu (pazite da se matica ne pomjera!).
  • Sjećamo se šta treba učiniti - smanjiti ili povećati hod poluge. Također, zapamtite da je prihvatljiv broj klikova u rasponu od 2 do 5.
  • Zategnite sigurnosnu maticu po potrebi.

Provjerite: VAZ 2114 ručna kočnica

Bez odstupanja od kase, pokušavamo okrenuti stražnje kotače, prethodno ih podignuvši (ovdje ne možete bez dizalice). Kotači se slobodno okreću (jastučići ih ne ometaju) na spuštenoj ručnoj kočnici - pa, na podignutoj - zaustavljaju se, posao je obavljen jasno.

Ako ste tek obavili posao i niste imali velikih problema sa podizanjem parkirne kočnice, budite spremni da to radite prilično često. Ovako je uređena ova lijepa i nježna mašina - četrnaesta.

Ako su se svi vaši postupci pokazali uzaludni, ručna kočnica i dalje ne sluša, sajla visi i ručna kočnica je u kvaru, trebali biste pročitati članak o tome kako zamijeniti sajlu ručne kočnice, jer vaša je umrla i nije podliježe reanimaciji.

Koliko košta zatezanje ručne kočnice

Ako niste spremni potrošiti svoje vrijeme i trud na savladavanje jednostavnog uređaja za ručnu kočnicu i, osim toga, valjanje ispod dna vašeg automobila, imate izlaz, obratite se servisu. Cijena izdanja je od 400 rubalja, ovisno o regiji zemlje, međutim, postupak nije jednokratan. Nakon nekog vremena morat ćete ponovo podesiti sajlu ručne kočnice i ponovo doći u servis. Iznos će rasti sa svakim novim dolaskom. Možda se isplati potrošiti nekoliko sati na rastavljanje i odvajanje vremena za svoj automobil?

Nakon zatezanja često se dešava da dođe do jake pukotine. Moguće je da kabl ili dva kabla nisu pravilno stali tokom zatezanja. Provjerite je li kabel zakačen za nosače ili nešto drugo na dnu. Vijci na koje je pričvršćen kabl se mogu odvrnuti i videti njihovo stanje, ako ima tragova trljanja, pravilno položiti kabl. Takođe, može da pukne jer se sajla povlači (čak i ako se klikovi ručne kočnice uklapaju u željeni interval od 2 do 5).

Tokom rada automobila, zbog istrošenosti stražnjih kočionih pločica i povlačenja pogonskih sajli, periodično postaje potrebno podesiti hod ručice ručne kočnice (ručne kočnice).

Ovaj članak će govoriti o tome kako će biti moguće zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-2110. Ova metoda se može koristiti i pri podešavanju ručne kočnice na drugim automobilima domaće proizvodnje s prednjim pogonom.

Također je vrijedno napomenuti da je na VAZ - 2110 vrlo lako i povući ručnu kočnicu i zamijeniti je. U slučajevima kada ovaj element vozila pokvari, moguće je da će se automobil sam kretati. Posledice ovoga mogu biti veoma različite.

Ovo je jedan od glavnih razloga zbog kojih je potrebno povremeno provjeravati rad ručne kočnice i, ako je potrebno, zategnuti je. Ali to uopće ne znači da ćete za to morati otići u autoservis, jer to možete učiniti sami.

Kako razumjeti da ručnu kočnicu treba zategnuti?

Prilično je jednostavno utvrditi da je potrebno podešavanje ručne kočnice, iako je to također obavezna procedura na svakih 30 tisuća km prijeđene kilometraže automobila.

Da biste to učinili, morate se zaustaviti na mjestu s blagim nagibom, povući ručnu kočnicu i prebaciti se u neutralni položaj. U slučajevima kada se automobil otkotrlja, onda parkirna kočnica ne radi.

Ovaj problem se može riješiti zamjenom šipke ručne kočnice, ali u pravilu je dovoljno jednostavno podešavanje.

Kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-2110

Dobar primjer zatezanja sajle ručne kočnice je dat u recenziji, ali ako vam nešto nije jasno, možete pročitati i detaljna uputstva.

Preporučljivo je zategnuti parkirnu kočnicu na vidikovcu, liftu ili nadvožnjaku, jer će vam u tom slučaju biti mnogo lakše doći do potrebnih mehanizama.

Ručna kočnica VAZ-2110 se može zategnuti na sljedeći način?

  • Automobil postavljamo na nadvožnjak (ili ga podižemo dizalicom, ili vozimo u jarak);
  • Provjerite položaj ručice kočnice (treba biti najniži);
  • Pomoću prvog ključa otpuštamo sigurnosnu maticu, a istovremeno s ovim drugim ključem zategnemo maticu za podešavanje;
  • Zategnite maticu za podešavanje dok se sajla ručne kočnice ne zategne;

Bilješka! Prilikom zatezanja matice za podešavanje preporučujem da dršku držite kliještima.

  • Zatim, moramo biti sigurni da je puni hod poluge 2 do 4 klika;
  • Nakon provjere hoda, zategnite protumaticu ekvilajzera držeći maticu za podešavanje drugim ključem;
  • Otpuštamo ručicu ručne kočnice prema dolje, nakon čega rukama okrećemo stražnje kotače. Trebaju se ravnomjerno rotirati i bez zaglavljivanja;

Bilješka! Ako se tokom procesa podešavanja kabl pogona ručne kočnice nije mogao zategnuti, zamjenjujemo ovaj dio.

Nakon završetka procesa podešavanja, još jednom provjeravamo kvalitetu obavljenog posla. To se može učiniti na sljedeći način: uđemo u dio ceste s nagibom od oko 25%, zaustavimo se i stavimo auto na ručnu kočnicu. Ako u neutralnoj brzini, ručna kočnica sigurno drži automobil, onda ste uspješno završili posao.

Šta učiniti ako podešavanje nije pomoglo?

U nekim slučajevima jednostavno povlačenje prema gore možda neće biti dovoljno. U pravilu se to može dogoditi kada se sajla ručne kočnice pokvari. Iako je ova pojava prilično rijetka, ipak se događa, posebno na starijim mašinama.

U nekim slučajevima, kabel može puknuti i na novim modelima ako se vozilo previše koristi.

Osim toga, kabel mora biti zamijenjen;

  1. Prilikom otpuštanja vrhova;
  2. Prilikom istezanja niti kabela, jer će uskoro kabel puknuti;
  3. Uz dovoljno teško kretanje kabela u plaštu (čak i nakon podmazivanja);

Kao iu slučaju zatezanja sajle, prilikom zamjene također nije potrebno ići u autoservis, jer to možete učiniti i sami. Iako je vrijedno napomenuti činjenicu da vam za ovaj posao može trebati mnogo duže, on nije izdržao jednostavnim prilagođavanjem.

Bilješka! Prilikom zamjene kabela moraju se poštovati neki uvjeti. Prije svega, vozaču će trebati pomoćnik koji će povući kabel, što će vam omogućiti da pravilno instalirate ekvilajzer.

Kako zamijeniti kabel parkirne kočnice na VAZ-2110

  • Automobil postavljamo na nadstrešnicu ili vidikovac;
  • Spuštamo ručnu kočnicu do kraja;
  • Otpuštamo sigurnosnu maticu 1 zatezača, držeći maticu za podešavanje 2 drugim ključem od okretanja. Nakon toga zamotamo maticu za podešavanje 2 dok se sajla parkirne kočnice ne zategne;

  • Provjeravamo puni radni hod ručice parkirne kočnice (trebalo bi biti 2-4 klika);
  • Nakon provjere radnog hoda, zategnite protumaticu ekvilajzera, držeći maticu za podešavanje drugim ključem;
  • Spustite ručicu ručne kočnice do kraja i rukama okrenite zadnje točkove. Trebaju se ravnomjerno rotirati i bez zaglavljivanja;

Nakon ugradnje dijelova, bez greške vršimo podešavanje ručne kočnice.

Kao što sada možete sami vidjeti, da biste zategli sajlu ručne kočnice ili ga zamijenili, uopće nije potrebno ići u autoservis, gotovo svaki vozač to može učiniti vlastitim rukama.

U radnji ruka poseže za gotovim, oljuštenim orasima, ali njihova cijena je često duplo veća od običnih. Mnogo je isplativije sami guliti i ljuštiti orahe, pogotovo jer će to biti lako učiniti na dolje navedene metode.

Mehaničke metode uklanjanja ljuske

Orasi se lako gule uz malo fizičkog napora. Za ovo možete koristiti:

  • čekić;
  • oraščić;
  • kliješta ili klešta;
  • Vrata;
  • nož (možete koristiti nož za konzerviranje ili odvijač).

Ove metode su dobre zbog svoje pristupačnosti - u svakoj kući postoji težak predmet koji može razbiti orahe. Ako imate ugrađena unutarnja vrata, možete lagano stisnuti voće između dovratnika i krila. Od vas u ovom slučaju neće biti potrebni napori - samo gurnite vrata tako da se zatvore, a školjka će lako puknuti. Ne biste trebali često koristiti ovu metodu, jer ljepota vrata može patiti, a šarke se mogu olabaviti.

Dobro je u kući imati posebnu spravu za seckanje orašastih plodova, često se naziva i oraščić. Ako često pravite salate ili peciva od jezgri ovog voća, idite u bilo koju prodavnicu željezarije i kupite ovaj artikl. Oraščić ne biste trebali zamijeniti presom za pravljenje kaše od bijelog luka, jer su to potpuno različiti alati. Dizajn prese možda neće izdržati opterećenje tvrdih školjki.

Umjesto oraščića, orasi će vam pomoći da razbijete obična kliješta ili klešta. Dovoljno je samo malo truda - i školjka će lako puknuti. Međutim, ne biste trebali često koristiti alat, jer se njihove ručke mogu olabaviti od teškog rada. Kada lomite orahe ovim alatom, stavite kliješta s njima na dlan. Dakle, školjka se neće raspršiti po prostoriji, već će ostati u vašoj ruci.

Ako trebate očistiti plodove divljeg drveta (odlikuju se vrlo gustom ljuskom, malom veličinom i izduženim oblikom), onda je najbolje koristiti čekić. Trebalo bi da pogode orahe da razbiju ljusku. Kako ne biste cijelu kuhinju zatrpali školjkama i ne biste izgubili jezgre, stavite plodove u malu platnenu vrećicu ili čvrstu plastičnu vrećicu. Takođe će vam pomoći da ubrzate proces čišćenja.

Drugi način da se olakša proces cijepanja čekićem je za one koji su nedavno slavili uz šampanjac. Ne bacajte bocu, dobro će vam doći kao idealno postolje za orahe - stavite ih na vrat i udarite čekićem po ljusci. Ako ste sve učinili kako treba, tvrda ljuska će se raspasti na nekoliko jednakih dijelova. Glavna stvar je da je udarac tačan, tada će proces čišćenja biti brz i siguran.

Još jedan brz, ali traumatičan način je razbijanje školjke nožem. Da biste to učinili, odaberite nož s oštricom od gustog debelog čelika i umetnite njegov vrh u razmak između polovica školjke. Lagano okrenite nož i uklonite tvrdu ljusku. Prednost ove metode je u tome što su jezgre ujednačene i uredne. Možete ih izvaditi i nožem. Nedostatak ove metode je mogućnost ozljede od klizanja oštrice.

Termičke metode za lakše čišćenje

Iskusne domaćice znaju da uz pomoć visoke temperature možete omekšati ljusku bilo kojeg oraha. Nakon toga neće se pojaviti problem cijepanja. Orasi se mogu obraditi na sledeći način:

  1. Potopite u kipuću vodu i držite u njoj oko 30 minuta. Za to vrijeme tvrda ljuska će se dobro natopiti i može se ukloniti viljuškom ili jednostavnim nožem. Ako koristite ovu metodu, pronađite jedva vidljiv prorez na vrhu i dnu ploda, umetnite oštricu tamo i lagano uvrnite.
  2. Ako trebate oguliti veliku seriju orašastih plodova, onda je najbolje odabrati drugu metodu - raspršiti ih na lim za pečenje i zagrijati do 200 stupnjeva u pećnici. Voće morate peći 10 minuta, nakon čega možete razbiti debelu ljusku čak i običnom drvenom daskom. Imajte na umu da morate započeti čišćenje tek nakon što se voće potpuno ohladi.

Ove metode je najbolje odabrati ako ne želite uplašiti susjede zastrašujućim zvukovima i nemate dovoljno snage da koristite mehaničke metode za uklanjanje školjke.

Kako ukloniti smeđu ljusku i zašto to učiniti

Svaka jezgra je prekrivena tankim filmom tamne boje. Može se koristiti za određivanje koliko je orašastih plodova pohranjeno nakon što je ubrano sa stabla:

  • u svježem voću je bež;
  • kod ustajalih je tamno braon.

Ovaj tanki film može jezgri dati neugodan gorak okus koji se mnogima ne sviđa. Ako je ljuska uklonjena industrijski, tada film, u pravilu, ostaje na jezgri. Gotovo ga je nemoguće ukloniti iz oguljenih jezgri kupljenih u trgovini, jer se tokom transporta gnječe i pretvaraju u mrvice.

Od ove ljuske najlakše je oguliti mlade orahe. Njihova zrna se mogu oprati u kipućoj vodi, što je dovoljno da se u potpunosti skine tanka kožica. Kao rezultat, dobićete lagane nukleole sa prijatnim mlečnim ukusom. Upravo ove orašaste plodove treba dodati u peciva i salate.

Ustajali plodovi nakon puštanja iz ljuske zahtijevaju dužu obradu. Ljusku možete očistiti na jedan od sljedećih načina:

  • namakanje u kipućoj vodi;
  • prženje u tavi;
  • pečenje u rerni.

Za bilo koji od ovih zahvata dovoljno je samo 5 minuta, nakon čega se brzo može izvršiti uklanjanje kože. U ekstremnim slučajevima, upotrijebite malu četku za uklanjanje čestica tamne ljuske.

Skladištenje gotovih jezgri

Ako želite da uvijek imate oguljene jezgre pri ruci, onda morate naučiti kako ih pravilno skladištiti. Ne preporučuje se duže ostavljati jezgra bez ljuske, a posebno ljusku, jer orasi tokom skladištenja gube dio svojih vitamina i minerala.

U frižideru se gotova zrna neće pokvariti 9 mjeseci, ali do kraja tog perioda više neće biti izvor velike količine vitamina. Dobro je oljuštene orahe staviti u zamrzivač, nakon čega se mogu iskoristiti u roku od dvije godine. Čista zrna se moraju staviti u bilo koju posudu (po mogućnosti staklenu ili plastičnu) i staviti u frižider. Zapamtite, ako ste oprali jezgre, onda ih trebate osušiti prije skladištenja.

Danas su orasi, koji su ljudima prvi put poznati prije mnogo godina, naime u staroj Perziji, dostupni svima. A u to vrijeme mogli su ih koristiti samo članovi kraljevskih porodica. Plodovi oraha su cijenjeni do danas. Uzgajaju se i za vlastitu upotrebu i za prodaju. Ponekad se ljudi pitaju kako brzo i pouzdano razbiti orah kod kuće? Danas ćemo govoriti o najpopularnijim načinima da dobijete ukusan orašasti plod.

Orašar

Već dugi niz godina većina ljudi koristi tako zgodan kreker za orahe kao što je oraščić. Ali ako je ranije ovaj uređaj bio dostupan u jednom standardnom primjerku, sada ga možete naručiti na Internetu ili kupiti razne vrste oraščića u trgovini. Jedna od njih je metalna i u obliku je klešta. Da biste radili s njim, trebate stegnuti maticu između par valovitih ploča i u to vrijeme dobro pritisnuti ručke rukama. Ako ciljate na cijela zrna, onda nemojte pretjerivati ​​sa silom pritiska.

Još jedan kreker oraha je uređaj koji ima dvije livene ploče sa udubljenjima za stavljanje voća. Ploče su sigurno pričvršćene jedna za drugu oprugom.
Kako seckati orahe sa takvim nečim? Svaki se mora staviti između ploča i pritisnuti. U isto vrijeme, ostaci školjke se ne raspršuju na strane. Čime još drobe orahe? Neki majstori prilično uspješno pokušavaju da ih razdvoje gnječilicom za češnjak, kliještima, kliještima i plinskim ključem.

Video "Različite metode"

Iz videa ćete naučiti mnoge metode kako razdvojiti jezgru oraha.

Boca šampanjca

Ne naročito poznat, ali i efikasan način. Možete koristiti praznu bocu šampanjca. Dakle, kako nasjeckati orahe na ovaj način?

Savjetuje se da uzmete dasku za rezanje, stavite maticu na nju i nekoliko puta udarite dnom. Pošto postoji udubljenje, to će vas spasiti od pucanja voća i potrebe da ga hvatate po kuhinji. Neki video snimci pokazuju kako razbiti orahe koristeći bocu šampanjca i željezni čekić za mljevenje mesa.
Trebalo bi da sednete na sofu ili stolicu, stavite dasku za rezanje između nogu, a na nju stavite flašu sa vratom prema gore. Na njeno dupe naopako se stavlja orah, koji se jednom rukom mora držati, a drugom snažno udariti čekićem. Ova metoda je prikladna za orahe, ali se ne može koristiti, na primjer, za lješnjake.

mali čekić

Možete koristiti običan čekić. Da biste razbili orah, stavite ga na dasku za rezanje ili drugu stabilnu površinu. Zatim morate udariti čekićem dovoljno snažno. Ali ne pretjerano, kako ne bi dobili kašu iz jezgara, školjki i pregrada.
Ovo je posebno važno za one koji prilikom cijepanja plodova planiraju da ih koriste za prodaju. Morate paziti da ne povrijedite prste. Možete koristiti dasku koja ima udubljenje za postavljanje matice. Postoji još jedan trik. Kako se kasnije ne bi skupljale ljuske po cijeloj prostoriji, savjetuje se da se voće prije sjeckanja stavi u platnenu ili plastičnu vrećicu.

vrata i dovratnik

Ova metoda je prilično poznata među populacijom. Mnogo generacija, orasi su se pucali umetanjem u otvor između vrata i dovratnika. Važno je da polako zatvarate vrata. U suprotnom, rizikujete da dobijete kašu iz jezgre, particija i ljuski.
Nakon pucanja ljuske, potrebno je odvojiti jezgro. Ali danas, kada su se pojavile moderne zgodne orahe, ne možete riskirati obloge vrata, koje se jednostavno mogu izgrebati.

Ključala voda

Ne znaju svi za olakšanje cijepanja orašastih plodova zbog izlaganja običnoj kipućoj vodi.

Da podijelite sa prijateljima:
Slični postovi