Kako otvoriti mjesto tehničkog pregleda: potrebna oprema i dokumenti. Kako da otvorite sopstvenu tačku za pregled automobila

Od 2011. godine posao tehničkog pregleda dostupan je svakom Rusu i ako se pravilno organizuje može biti vrlo isplativ. Želite li ovo postići? Zatim uzmite u obzir brojne nijanse ovog posla i svaka vaša investicija će se definitivno isplatiti!

Prikupljamo dokumente

Prije nego što otvorite punkt za inspekciju, morat ćete prikupiti cijeli paket dokumente koje izdaju razne organizacije. Konkretno, neophodno je pribaviti sertifikat o akreditaciji od Ruske unije osiguravača automobila - on će omogućiti vašoj kompaniji da dobije status tačke tehničkog pregleda. Da biste dobili takav certifikat, jednostavno napišite odgovarajuću prijavu RAS-u, prilažući joj kopije:

Vaši konstitutivni dokumenti (prije podnošenja zahtjeva za certifikat trebate registrovati samo preduzeće, u kom slučaju Vam odgovara individualni poduzetnik, međutim, možete odabrati druge oblike organizacije)
dokument koji dokazuje vaš identitet
dokumente koji potvrđuju da posjedujete dijagnostički alat za automobile sa određenim tehničkim karakteristikama
sertifikate koji potvrđuju da vaše preduzeće ima najmanje jednog tehničkog stručnjaka sa relevantnim veštinama i znanjem
dokumente koji potvrđuju da možete prenijeti informacije u UAIS TO
dokument koji potvrđuje vaše ovlaštenje da djelujete u ime pravnog lica
nalog za plaćanje kojim se potvrđuje da ste uplatili naknadu za akreditaciju (na nalogu se stavlja oznaka banke).

Nakon toga, također morate sastaviti popis ovih dokumenata i priložiti im izvod iz USRIP ili USRLE. Tada možete kontaktirati RAS.

Prilikom podnošenja zahtjeva za akreditaciju možete odabrati nekoliko područja rada odjednom - posao na tehničkom pregledu može uključivati servisiranje različitih vozila - od motocikala i automobila do kamiona i putničkih autobusa. Odluka o izdavanju potvrde bit će donesena u roku od 10 radnih dana, nakon čega će podaci o vama biti upisani u službeni registar (osim ako, naravno, iz nekog razloga niste odbijeni). Takav certifikat košta 20 hiljada rubalja plus 10 hiljada za svaku kontrolnu tačku navedenu u prijavi. Godišnja potvrda certifikata koštat će 15 hiljada rubalja plus 10 hiljada za svaku stavku rada. Također, 15 hiljada rubalja će biti potrebno dodatno platiti ako trebate ponovo izdati dokument u vezi s promjenom bilo kakvih podataka o preduzeću ili njegovom vlasniku (plus 10 hiljada za svaku novu stavku unesenu u njega).

Takođe pogledajte: usluge samoprevoza u Novosibirskoj regiji na web stranici kompanije.

Kada se prikupe svi dokumenti i dobije potvrda o akreditaciji, možete početi tražiti sobu (bilo koja opcija sa optimalnom površinom će odgovarati) i kupovinom posebne opreme. Potonji se kupuje uzimajući u obzir zahtjeve utvrđene naredbom Ministarstva industrije i trgovine Rusije (br. 1677 od 6. decembra 2011.). Dakle, svakako ćete morati kupiti opremu koja dijagnostikuje

stanje kočionih sistema
upravljanje
spoljna rasvetna tela
motora i svih njegovih sistema
svi ostali elementi

Trebat će vam i oprema koja mjeri količinu zagađenja u izduvnim gasovima, kompresor i nastavci sa manometrom. Trošak svakog komada opreme može varirati ovisno o proizvođaču i dodatnim opcijama, međutim, općenito, morat ćete pripremiti 250-300 tisuća rubalja (minimalno) ili 1 milijun rubalja (maksimalno) za ove svrhe.

Drugi najvažnija nijansa, bez kojeg je kompetentan posao na tehničkom pregledu nemoguć, je odabir stručnjaka za rad u Vašem preduzeću. To bi trebao biti najmanje jedan stručnjak koji će izvršiti dijagnostiku vozila, donijeti odluku o izdavanju kupona za tehnički pregled za njih i ovjeriti ga potpisom. Stručnjak mora imati odgovarajuće kvalifikacije, radno iskustvo i određene vještine, čija je lista navedena u naredbi Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije br. 1664 od 1.12.2011.

Koliki će prihod donijeti posao na tehničkom pregledu?

Općenito, jednokratna naknada za prolazak tehničkog pregleda za jedan automobil ovisi o regiji u kojoj je preduzeće otvoreno i koje kategorije automobila, a kreće se od 100 do 2,3 hiljade rubalja. Shodno tome, svaki dan možete zaraditi najmanje 500-12 hiljada rubalja (ako izvršite 5 tehničkih pregleda, međutim, u pravilu ih je više). Dakle, mjesečno možete zaraditi najmanje 150-300 rubalja. Otprilike polovinu iznosa koji ćete morati potrošiti na plate osoblja, račune za komunalije i održavanje opreme. Biće i drugih troškova, a generalno, posao na inspekciji će moći da se isplati za oko godinu dana.

Da biste to postigli, potrebno je da svoje poslovanje vodite nesmetano, a za to je potrebno samo prenijeti sve informacije o inspekcijama koje se svakodnevno sprovode na jedinstveni sistem UAIS TO (pre svega osiguravajuća društva crpe podatke iz njega). Prijenos se vrši direktno putem web stranice saobraćajne policije. A ako postupate pažljivo i ne griješite prilikom prijenosa informacija, možete biti sigurni da će vaše poduzeće procvjetati i moći ćete postepeno povećavati profit, u potpunosti nadoknađujući čak i najveće troškove.

Godine 2011. donesen je zakon prema kojem sada tehnički pregled automobila neće obavljati saobraćajna policija, već privatne komercijalne organizacije.

Mnogi vozači su bili samo sretni zbog toga, jer sada neće biti redova, bezobrazluka od strane predstavnika saobraćajne policije, a moći će se unaprijed prijaviti za održavanje.

Inspekcija je nova i mirna profitabilan posao, koji može otvoriti svako ko je prikupio sve potrebne dokumente i dozvole.

Da biste otvorili vlastito mjesto održavanja, morate dobiti takav status. Da biste to učinili, morate imati certifikat RAS-a (Ruski savez osiguravatelja automobila). Ova organizacija kontroliše aktivnosti privatnih tačaka održavanja. Da biste dobili takvu potvrdu, morate poslati pismo sa priloženom listom potrebnih dokumenata. Spisak se može naći na službenoj web stranici organizacije.

Prilikom otvaranja mjesta održavanja možete odabrati jednu ili više kategorija vozila odjednom koje će servisirati.

Odluka o izdavanju sertifikata biće doneta u roku od 10 radnih dana. Za certifikat ćete morati platiti 20.000 rubalja i 10.000 rubalja za svaki artikl. Svake godine će biti potrebno potvrditi usklađenost sa zahtjevom za akreditaciju i platiti 15.000 + 10.000 rubalja za svaku stavku.

Svaka promjena u vezi sa proširenjem djelatnosti, povećanjem broja mjesta održavanja, mora biti dokumentovana + snosi dodatne troškove.

Prostorije za predmet odgovaraju gotovo svakom. Za to nema posebnih zahtjeva. Ali na račun opreme i tehničke opremljenosti, onda sve to mora biti u skladu sa standardima koji su opisani u naredbi Ministarstva industrije i trgovine.

Prema vlasnicima privatnih tačaka održavanja, takva oprema košta u prosjeku od 250.000 - 300.000 do 1.000.000 rubalja.

Pažnju treba obratiti i na kvalifikacije osoblja. Prema zakonu, tehnički pregled mogu obavljati stručnjaci sa visokom stručnom spremom iz oblasti motornih vozila, vozačkom dozvolom i velikim stažom, iskustvom u ovoj oblasti.

Osim toga, osoblje je obavezno da pohađa kurseve osvježenja znanja. Samu cijenu prolaska tehničkog pregleda za vozače sada utvrđuje uprava punktova.

Međutim, postoje određeni "plafoni" iznad kojih se trošak ne može povećati. Oni su različiti za svaku regiju.

Kao što pokazuje praksa, privatne točke održavanja ne nastoje povećati troškove u uvjetima žestoke konkurencije. Imajući pravo izbora, vozač će preferirati mjesto gdje je jeftinije i brže. Potrebno je stvoriti atraktivne uslove kako bi stekli stalne kupce.

Reforma sistema tehničkog pregleda otvorila je nove mogućnosti za pristup ovom tržištu. Operater održavanja sada može postati svako, ako ima odgovarajuću stručnu i tehničku bazu. Kako će se inovacije odraziti na rad postojećih autoservisa, te kako ne propustiti "slobodna mjesta" u novom segmentu, bit će riječi u nastavku.

Više prednosti nego minusa

Jedan od najkontroverznijih aspekata novog sistema pregleda vozila leži, zapravo, u samoj interpretaciji nastale situacije. Dakle, mnogi vjeruju da je postalo gore nego prije. U društvu se formiralo mišljenje da su osiguravači sve monopolizirali, uveli šeme koje deformišu zakon, a korupcija je prešla sve zamislive granice koje su postojale prije promjene reda izdržavanja. Uglavnom su to glasovi operatera tehničkog pregleda koji su prešli na novu infrastrukturu iz prethodnog sistema, koji je formiralo Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije u skladu sa Uredbom N 880 Vlade Ruske Federacije.
U međuvremenu, sve okolnosti nastalih zloupotreba (kao što je izdavanje kupona za tehnički pregled bez stvarnog vršenja tehničke dijagnostike) rješavaju nadležni organi, takozvani stari operateri imaju gubitke. S jedne strane, to su gubici od moratorijuma na preglede automobila koji je uveden u junu 2011. (Uredba Vlade Ruske Federacije N 413). S druge strane, to dolazi iz novih tumačenja Federalnog zakona N 170-FZ, kada je vlasnicima automobila lakše zaobići zakon i izvršiti inspekciju po šemi "krive". Jer ovdje je glavna stvar dobiti, jer je za njegov nedostatak predviđena opipljiva kazna.
Istovremeno, novi mehanizam TO ima svoje prednosti. Procijenite sami: vlasnici automobila imaju priliku proći tehnički pregled bilo gdje u zemlji, bez obzira na mjesto registracije automobila i, shodno tome, bez obzira na preferencije inspektora saobraćajne policije. Tehnički pregled je postao znatno jeftiniji - maksimalna naknada za njega je dostupna svakom vlasniku automobila. Danas cijena provjere tehničkog stanja u mnogim regijama Rusije jedva prelazi 300-400 rubalja, odnosno cijenu od deset do petnaest litara goriva.
Osim toga, Zakon predviđa sankcije protiv nesavjesnih učesnika u sistemu tehničkog pregleda, do oduzimanja isprave o akreditaciji. Štoviše, ako vlasnik automobila smatra da mjesto održavanja krši njegova prava, ima pravo odbiti takve usluge, otići na drugu tačku na tehnički pregled, a također se žaliti na nezakonite radnje operatera. Još jedna pozitivna inovacija Saveznog zakona N 170-FZ, koju bih također želio napomenuti: sada sve sudionike na tržištu tehničkog pregleda poznajemo, kako kažu, iz viđenja. Zahvaljujući otvorenosti informacija u registru operatera koji vodi Ruska unija osiguravača motornih vozila (RSA), razumijemo ko je uključen u tehnički pregled, gdje se nalaze mjesta održavanja, i što je najvažnije, koliko ih ima. Inače, upravo je ova odredba Zakona pokazala da prethodnih godina očigledno nije bilo dovoljno operatera za održavanje (srazmjerno obimu ruskog voznog parka). Ova činjenica je, zapravo, izazvala nezadovoljstvo kod vlasnika automobila i podstakla nastanak tržišta u sjeni za prodaju kupona državne inspekcije.
Sada, bukvalno od prvog dana stupanja na snagu Federalnog zakona N 170-FZ, infrastruktura punktova za održavanje se dinamično razvija, što se jasno vidi u porastu broja operatera održavanja u registru RSA.

Market Pass

Zahvaljujući reformi tehničkog pregleda, ovom tržištu su pristupili novi igrači, među kojima ključno mjesto s pravom pripada postojećim servisima za održavanje, odnosno autoservis. Iskustvo, dostupnost stručnjaka i materijalno-tehnička baza olakšavaju im ulazak na tržište tehničkih pregleda nego poduzetnicima koji žele organizirati takav posao od nule.
Stoga je za preduzeća tehničke službe reforma TO istorijski značajan trenutak (kao što znate, prema prethodnom zakonodavstvu, u okviru Uredbe Vlade Ruske Federacije od 31. jula 1998. N 880, oni nisu imali pravo učešća u pregledu motornih vozila).
Pređimo na praktičnu implementaciju stavke održavanja. Da bi se dobila dozvola za obavljanje tehničkog pregleda, postoje Pravila akreditacije utvrđena Naredbom Ministarstva za ekonomski razvoj Rusije od 28. novembra 2011. N 697. Pravila su u principu jednostavna i uklapaju se u nekoliko redova:
a) prisustvo u vlasništvu ili po drugom pravnom osnovu objekata i sredstava tehničke dijagnostike;
b) dostupnost tehničkih mogućnosti za svakodnevno prenošenje informacija o rezultatima tehničkog pregleda u jedinstveni automatizovani sistem tehničkog pregleda;
c) prisustvo najmanje jednog tehničkog stručnjaka u državi.
Treba imati na umu da je akreditacija složen i višestruki proces, ukršten iz niza regulatornih pravnih dokumenata. A to je, kako praksa pokazuje, temeljna poteškoća za nezavisne auto servise. Zbog ograničenih materijalno-tehničkih resursa, mnogi nisu u mogućnosti da zadrže kvalifikovane advokate u osoblju, a za neke direktore STOA-e pravila- samo gusta šuma.
U organizacionom smislu, stvaranje mjesta za tehnički pregled nikako nije brz proces. Ako krenete od nule, čisto tehnološki, ciklus akreditacije traje 3-6 mjeseci. Za to vrijeme potrebno je obaviti nekoliko ključnih zadataka.
Prvo morate naručiti, kupiti, instalirati i pustiti u rad potrebnu dijagnostičku opremu. U Rusiji postoji nekoliko dobavljača ovih proizvoda i oni su sada preopterećeni narudžbama. U skladu s tim, vrijeme isporuke i montaže se povećava. Cijena prosječnog seta opreme kreće se od jednog ( Ruska proizvodnja) do dva miliona rubalja (uvoz), ako govorimo o liniji tehničke kontrole automobila kategorije M1.
Drugo, potrebno je angažovati i uključiti tehničke stručnjake u osoblje, a to nije lak zadatak, budući da su u novom zakonu zahtjevi za specijalistima punktova održavanja značajno povećani. Tehnički univerziteti su brzo odgovorili na nove trendove i sada su spremni da ponude kurseve obuke za program "Stručnjak za tehničku kontrolu i dijagnostiku motornih vozila" u potpunosti u skladu sa zahtjevima Naredbe Ministarstva industrije i trgovine Rusije od 1. decembra 2012. N 1664.
Broj tehničkih stručnjaka na mjestu održavanja zavisi od regije akreditacije, broja dijagnostičkih linija i tehničkih kontrolnih mjesta, kao i od zahtjeva radnog zakonodavstva Ruske Federacije. U skladu sa Naredbom Ministarstva finansija Rusije N 155-n, standardi za pružanje obrazaca TTO i MSTO i, shodno tome, propusnost tačke tehničkog pregleda ograničeni su zakonom utvrđenim fondom radnog vremena. Drugim riječima, zabranjeno je jednom tehničkom stručnjaku da radi 24 sata, 7 dana u sedmici, 365 dana u godini bez odmora i slobodnih dana, postavljajući rekorde po broju pregleda vozila po jedinici vremena.
Treće, potrebno je kreirati sistem za dokumentovanje i prenošenje podataka o transportnim provjerama. Ovo pitanje je lakše, jer sada svi imaju računare i pristup internetu.
Četvrto, u završnoj fazi cjelokupnog procesa pripreme potrebno je zajedno prikupiti i poslati dokumente podnosioca zahtjeva na akreditaciju u RSA. U stvarnosti, ovaj komplet je pozamašan fascikl, ali to je zapravo vaša propusnica za infrastrukturu tehničkog pregleda sa pravom odlučivanja o prijemu vozila za učešće u drumskom saobraćaju.

Na tržištu ima slobodnih radnih mjesta

Očigledno je da se novi sistem tehničkih pregleda ne može formirati preko noći. Prema važećim odredbama Federalnog zakona, predviđen je prelazni period do 1. januara 2014. Državne inspekcijske stanice i punktovi za održavanje koji su radili po Uredbi N 880 i imali ugovore sa teritorijalnim odjeljenjima Ministarstva unutrašnjih poslova moraju biti akreditovani prije navedenom periodu. U međuvremenu su po pojednostavljenom deklarativnom postupku uključeni u registar RSA. Danas postoji 2715 takvih punktova širom Rusije. Ovome treba dodati 434 nove stanice za održavanje koje su prošle puni ciklus akreditacije u RSA (od 15. marta 2012. godine). Da bi se odgovorilo na pitanja da li je ovaj broj TO-a dovoljan i postoji li komercijalni interes za učešće u registraciji novih TO-a, važno je naglasiti sljedeće. Svojevremeno je utvrđena proporcija da jedna dijagnostička linija treba da čini 10.000 pregleda motornih vozila godišnje. Do danas je u Rusiji registrovano 48 miliona vozila. Na osnovu utvrđenih standarda, broj linija za tehnički pregled treba da bude najmanje 4800 jedinica. Trenutno već postoji više od 3000 tačaka održavanja. Sada se novih operatera dodaje 5 - 7 dnevno. Ako se takva dinamika nastavi, do kraja godine moći ćemo se približiti minimumu potrebna količina kontrolne tačke. Istovremeno, ne mogu a da ne podsjetim da je RAMI ranije naveo potrebu za stvaranjem 10.000 punktova na teritoriji Rusije.
Što se tiče komercijalne strane stvari, učešće u sistemu održavanja auto servisa ima sledeće prednosti: osim što direktno ostvaruje zaradu obavljanjem tehničkih pregleda, inspekcijski operater prodaje polise OSAGO (usput i kasko osiguranje, kao i drugi proizvodi osiguranja) i prima proviziju od osiguravača. U ovoj situaciji formira se određeni tok klijenata za obnavljanje popravki nakon nezgode, a to je ujedno i dodatni prihod, jer, nažalost, još nismo naučili kako se vozi bez nezgoda. Pa, generalno, organizacija punkta za tehnički pregled je očigledan doprinos proširenju spektra usluga koje se nude na servisima i efikasan lek zadržati i proširiti bazu kupaca. Dakle, još uvijek ima slobodnih mjesta u novom sistemu tehničkog pregleda, ali u isto vrijeme preporučujem da auto servisi koji samo razmišljaju o učešću u ovoj infrastrukturi ne oklevaju da donesu odluku.
Udruženje NAPTO, obavljajući organizaciono-metodološke funkcije, stoji na strani interesa preduzeća za održavanje i popravku, koja su dugi niz godina bila lišena mogućnosti da učestvuju u tehničkom pregledu vozila. S druge strane, ponovo potvrđujemo našu posvećenost izgradnji prave, efikasne infrastrukture za odgovorne inspekcijske operatere. Uostalom, govorimo o provjeri vrlo opasnih proizvoda koji se nazivaju automobili, autobusi i motocikli.

Vlada Ruske Federacije je 2012. godine donijela zakon prema kojem je saobraćajnoj policiji zabranjeno obavljanje pregleda vozila, prebacujući ovu proceduru na privatne organizacije.

Ova vijest bila je signal za mnoge poduzetnike koji su se rado obavezali da izvrše tehnički pregled automobila. Za bavljenje ovom djelatnošću potrebno je posjedovati poseban dokument-sertifikat o akreditaciji Ruske unije osiguravača motornih vozila (RAS). Da biste dobili ovaj sertifikat, potrebno je da pošaljete pismeni zahtev RAS-u, uz prilaganje sledećih dokumenata:

kopija pasoša;
kopije konstitutivnih dokumenata;
kopiju izvoda iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica;
kopije dokumenata koji potvrđuju pravo na posjedovanje prostorija i opreme;
kopiju dokumenta koji potvrđuje mogućnost prenošenja informacija u UAIS TO;
kopiju dokumenta koji potvrđuje kvalifikacije zaposlenih;
kopiju dokumenta koji daje pravo na obavljanje djelatnosti u ime pravnog lica;
list sa opisom svih priloženih dokumenata;
ček (kopija) koji potvrđuje uplatu za akreditaciju;

Akreditacija zavisi od kategorije vozila. Ovaj postupak se plaća - 20 hiljada rubalja (plus 10 hiljada rubalja za svaku inspekcijsku tačku). Također ćete morati svake godine dostaviti informacije o usklađenosti sa svim zahtjevima za akreditaciju, za što ćete morati platiti 15 hiljada rubalja.

Odluka o izdavanju sertifikata se donosi nakon 5-10 dana. Organizacija ima pravo odbiti akreditaciju ako smatra da dostavljena dokumenta nisu pouzdana ili ne ispunjavaju uslove.

Ako vaša kompanija odluči da promijeni ime, vlasnika ili se prekvalifikuje u druge kategorije automobila, onda će to zahtijevati ponovno izdavanje certifikata o akreditaciji, što će podrazumijevati dodatne troškove u iznosu od 15 hiljada rubalja. Ako povećate tačke tehničkog pregleda, takođe će morati da plati 10 hiljada rubalja. za svaki.

Nije teško pronaći prostoriju za mjesto održavanja, ali se postavljaju određeni zahtjevi prema opremi. Ovi zahtjevi su navedeni u naredbi Ministarstva industrije i trgovine Rusije br. 1677 od 6. decembra 2011. godine „O odobravanju glavnih tehničkih karakteristika tehničkih dijagnostičkih alata i njihove liste“.

Spisak potrebne opreme za tehnički pregled

stalci za dijagnostiku kočionih sistema za vozila različite težine;
Instrumenti za mjerenje sviranja upravljača;
oprema za provjeru rasvjetnih uređaja (ispravno podešavanje i jačina svjetla prednjih svjetala);
sredstva za tehničku dijagnostiku guma (lenjira, čeljusti);
niz uređaja za dijagnostiku sistema motora (merač buke, uređaj za detekciju curenja, uređaj za merenje broja obrtaja i temperature motornog ulja, dimomer, gasni analizator);
sredstva za dijagnozu propusnosti svjetlosti naočara;

Prema vlasnicima točaka održavanja, cijena opreme kreće se od oko 400 tisuća rubalja do 1 milijun rubalja, ovisno o njenoj novosti i kvaliteti. Ako nemate pri ruci dokumente koji potvrđuju činjenicu da posjedujete dijagnostičku opremu, tada se možete obratiti agenciji za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo, gdje će vam biti dostavljeni potrebni dokumenti.

Ako ste se odlučili za izbor prostora i odabir opreme, sada ostaje da pronađete odgovarajućeg kvalificiranog djelatnika. I ovdje se mogu pojaviti pitanja.

U službi tehničkog pregleda može raditi samo lice sa odgovarajućim obrazovanjem i radnim iskustvom. Zahtjevi za specijaliste su detaljno opisani u naredbi Ministarstva industrije i trgovine Rusije br. 1664 od 1. decembra 2011. godine „O odobravanju zahtjeva za kvalifikaciju tehničkih stručnjaka“.

Tačnije, stručnjak za tehnički pregled mora imati:

vozačku dozvolu sa najmanje 3 godine iskustva
visoko obrazovanje u specijalnosti motornog saobraćaja (srednje obrazovanje je dozvoljeno zajedno sa diplomom o višoj kvalifikaciji)
potrebno je praktično radno iskustvo (za specijaliste sa visokim obrazovanjem - od 2 godine, a za specijaliste sa srednjom stručnom spremom - od 3 godine)

U početku se naknada za tehnički pregled sastojala od dva dijela - naknade od 300 rubalja. i sam postupak tehničkog pregleda, koji je varirao u cijeni u zavisnosti od regije, ali je tada državna carina ukinuta.

Vlasnik mjesta tehničkog pregleda ima pravo da odredi cijenu za ponuđene usluge, ali trošak ne može biti veći od određenog zakonom utvrđenog iznosa. prosječna cijena za prolazak tehničkog pregleda je 1800 rubalja.

Vlasnik mjesta održavanja dužan je redovno dostavljati informacije o obavljenim pregledima automobila u jedinstveni automatizovani sistem (UAIS TO). Informacije se dostavljaju putem službene web stranice saobraćajne policije. To se mora učiniti kako bi vlasnik automobila mogao dobiti osiguranje po OSAGO-u.

U slučaju kršenja s vaše strane, ako ih ima, prvo će uslijediti upozorenje, a nakon ponovljene primjedbe, akreditacija će se odmah povući. Stoga, prije svega razmišljajte o budućnosti, a ne o kratkoročnom novcu.

Postoje slučajevi kada vlasnici tehničkih servisa otvaraju punktove tehničkog pregleda kao dodatak, što nije u suprotnosti sa zakonom. Treba napomenuti da vlasnik mjesta tehničkog pregleda nema pravo pregledati vlastiti automobil.

Da biste otvorili vlastitu tačku za održavanje automobila, potrebno je uložiti 650 hiljada rubalja. Približan period otplate je oko godinu dana.

Šta je potrebno za organizaciju poslovanja?

Da biste dobili status mjesta tehničkog pregleda, prvo morate prikupiti dosta dozvole. Prije svega, potrebno je pribaviti certifikat o akreditaciji RAS-a.

Da bi akreditacija bila prošla, morate podnijeti zahtjev nadležnoj službi i uz nju priložiti paket potrebnih dokumenata. Nakon 10 dana, RAS vas mora obavijestiti o svojim odlukama - ili ćete biti odbijeni, ili ćete biti upisani u registar bodova koji su ovjereni.

Važno je napomenuti da aplikacija mora navesti kategoriju prijevoza čiji tehnički pregled planirate izvršiti. Dobijanje certifikata o akreditaciji nije besplatna procedura, a ako je odluka pozitivna, morat ćete platiti 20.000 rubalja. Za svaku od kategorija automobila morat ćete platiti 10.000 rubalja. Certifikat se mora potvrđivati svake godine, njegova cijena doseže 15.000 rubalja, a za ponovni ulazak u svaku kategoriju morat ćete platiti dodatnih 10.000 za svaku.

soba

Poslovni plan mjesta tehničkog pregleda pretpostavlja da ako otvorite punkt sa radnom radionicom, tada nećete morati iznajmljivati dodatni prostor. Ako od samog početka organizirate inspekcijsku tačku, onda je glavna stvar da je teritorija dovoljna za obavljanje svih potrebnih radova.

Oprema

Da biste provjerili automobile, trebat će vam sljedeća oprema:

Oprema za dijagnostiku kočionih sistema i upravljanja;
Uređaji za ispitivanje rasvjetnih tijela;
Uređaji za provjeru rada motora i druge opreme.

Prema riječima stručnjaka, za kupovinu kompletna lista opreme, vlasniku će biti potreban iznos od 250.000 do 1.000.000 rubalja.

Zapošljavanje stručnog kadra

Za provjeru vozila potrebno je angažovati tehničkog stručnjaka koji može stručno dijagnosticirati i odlučiti da li će izdati tehničku kartu ili ne. Pred takvim zaposlenima postavljaju se prilično strogi zahtjevi, jer nakon potpisivanja preuzimaju punu odgovornost za kvalitet obavljene dijagnostike.

Koje još karakteristike ima poslovni plan tačke tehničkog pregleda?

Ranije, prije usvajanja novog zakona, vozači su morali platiti državnu pristojbu od 300 rubalja, kao i platiti troškove tehničkog pregleda. Cijene se određuju samostalno po komercijalnim tačkama, ali ne više od onih ograničenja koja su utvrđena zakonom.

Nakon položene akreditacije, tačka tehničkog pregleda je dužna da saobraćajnoj policiji prenese sve podatke o obavljenim tehničkim pregledima u toku dana. Ako a ovo stanje nije ispunjen, važenje sertifikata će biti suspendovano.

Isplativost poslovnog plana mjesta tehničkog pregleda

Početna investicija u točku tehničkog pregleda iznosit će oko 500.000 rubalja, ali ako pravilno pristupite organizaciji poslovanja, troškovi će se isplatiti u roku od 1 godine.