ประตูและช่องลมสำหรับแผงรั้ว หน่อไม้ฝรั่งและการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกของ Rommel: Operation Overlord Belgian Gate

ร้านอาหารเกี่ยวกับฉัน

• หนึ่งในเทรนด์ล่าสุดคือคราฟต์เบียร์ ตอนนี้สามารถพบได้แม้ในสถานประกอบการที่ "ไม่ดื่มเบียร์" ฝีมือที่อร่อยที่สุดคือเบลเยี่ยม ในเบลเยียมในพื้นที่เล็ก ๆ (ขนาดเพียง 12 เท่าของมอสโกสมัยใหม่) มีการผลิตเบียร์หลายพันชนิด
  มากขึ้นในมอสโกว...
• หนึ่งในเทรนด์ล่าสุดคือคราฟต์เบียร์ ตอนนี้สามารถพบได้แม้ในสถานประกอบการที่ "ไม่ดื่มเบียร์" ฝีมือที่อร่อยที่สุดคือเบลเยี่ยม ในเบลเยียมในพื้นที่เล็ก ๆ (ขนาดเพียง 12 เท่าของมอสโกสมัยใหม่) มีการผลิตเบียร์หลายพันชนิด มีผับเบลเยียมมากขึ้นในมอสโกว มีไม่มากเท่าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่มีให้เลือกมากมายไม่ใช่แค่จาก "เซลล์" ใน Sivtsevo เกี่ยวกับเบียร์ จุดยืนพื้นฐาน: ไม่ใช่เบียร์บรรจุขวดในท้องถิ่นแม้แต่หยดเดียว รสชาติของเบียร์ขึ้นอยู่กับน้ำในท้องถิ่นเป็นหลัก นั่นคือเหตุผลที่ "Hugaarden" บรรจุขวดซึ่งเทลงในโรงงาน Klin "San-Inbev" จึงไม่อร่อยที่จะดื่ม ที่ '0.33' มาจากเบลเยียมและเป็นเครื่องดื่มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: บอบบาง สดชื่น หอมกลิ่นส้มและผักชี หลักการที่สองคือการเน้นเบียร์บรรจุขวดอย่างจริงจัง ประเพณีการเลือกเบียร์สดแทนเบียร์บรรจุขวด (ซึ่งควรจะมีรสชาติดีกว่าและสดชื่นกว่า) ใช้ไม่ได้กับเบียร์เบลเยียม ส่วนสำคัญของ "เบียร์" ต้องผ่านการหมักครั้งที่สอง (เช่น การหมัก) ในขวด ที่ '0.33' คุณสามารถเปรียบเทียบ Kasteel Rouge แบบขวดกับแบบร่างได้ - และดูว่าในขวดมีรสชาติเข้มข้นและเข้มข้นกว่ามากน้อยเพียงใด ขวด 250+ แบรนด์ เบียร์ผลไม้หนึ่งแก้วที่เพศที่ยุติธรรมชอบมาก 45 (!) ชิ้น ซอมเมอลิเยร์เบียร์เปิดให้บริการในวันพฤหัสบดี วันศุกร์ และวันเสาร์ ชิมเป็นประจำ เพื่อให้เบียร์มีความสดใหม่อยู่เสมอ มีเพียงไม่กี่สายพันธุ์เท่านั้นที่บรรจุขวดที่ระดับ '0.33' (หนึ่งในเบียร์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในแต่ละประเภท): Gordon Five Belgian Lager, Palm Amber Ale, Leffe Light and Dark Monastery Ale, White Blanche de Bruxelles , Light Cherry Lambic Mort Subite, Bourgogne des Flanders สีเข้มสวยงาม, Kasteel Rouge รสผลไม้เข้มข้น, Floreffe Prima Melior สองเท่าที่น่าทึ่ง และหนึ่งในแบรนด์เบลเยียมที่เป็นตำนานที่สุด - Pauwel Kwak แตะอีกครั้งคือเบียร์ประจำเดือน และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ราคา ดีที่สุดในบรรดาบราสเซอรี่เบลเยี่ยมของมอสโก ที่ '0.33' พวกเขาตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยตนเองและขอให้ทุกคนช่วยเรา: แขกที่พบว่าราคาดีที่สุดจะได้รับเบียร์ขวดนี้เป็นของขวัญ และที่ '0.33' เราจะแก้ไขราคาในเมนู เกี่ยวกับอาหาร เชฟ '0.33', Sergey Sergeevsky ได้พัฒนาเมนูเล็กๆ แต่เหมาะสม ได้รับแรงบันดาลใจจากเบียร์เบลเยียมชนิดพิเศษ นำมาดัดแปลงให้เข้ากับรสนิยมของท้องถิ่นอย่างมีพรสวรรค์ ฮิต: เบอร์เกอร์เบลเยียมในเวอร์ชั่นของเราบนวาฟเฟิลมันฝรั่ง, ฟิเลอเมริกัน (ทาร์ทาร์ในความคิดของเรา), ปาเตต่างๆ, วอเตอร์ซอย (สตูว์ชาวนาทำจากไก่หรือปลา), "นิซัวส์" ที่สมบูรณ์แบบ (วิธีที่พวกเขาทำในนีซ ) จานที่มีทบอลฉ่ำร้อนพร้อมเปลือกกรอบ โครเกต์ ปีกไก่ในซอสชัทนีย์ เฟรนช์ฟรายส์เบลเยียมที่สมบูรณ์แบบ (เบลเยียมเป็นแหล่งกำเนิดของอาหารจานนี้) แก้มเนื้อตุ๋นซึ่งในเบลเยียมเรียกว่า "สตอฟเฟิล" สเต็กย่างไร้ที่ติ . เมื่อนำหอยแมลงภู่สดมาจากแหลมไครเมีย จะเสิร์ฟในไวน์ขาว เบียร์ ชีส หรือซอสมะเขือเทศ วาฟเฟิล Liege กับไอศกรีม ในวันธรรมดาจนถึง 16:00 น. ส่วนลดอาหารจำนวนมาก (33%) เกี่ยวกับผนัง คำสองสามคำเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน: หน้าต่างแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ซึ่งน่ารื่นรมย์ (ไม่ใช่โดยปราศจากความลับที่เหนือกว่า) ในการดูรถติดนิรันดร์ใน Orlikove พื้นที่หลากหลาย มุมสบาย ๆ มากมาย โคมไฟที่แขวนอยู่เหนือโต๊ะสร้าง พลบค่ำที่แสนสบาย อิฐ ไม้ และโลหะขรุขระตัดกับโซฟาหนังนุ่มๆ มีโรงเลี้ยงประมาณ จุคนได้ 30 คน จอขนาดใหญ่สำหรับถ่ายทอดสดกีฬา และห้องน้ำ 5 ห้อง (เพื่อหลีกเลี่ยงการต่อคิว) และในที่สุด '0.33' ก็มี Manneken Pis เป็นของตัวเอง ซึ่งเป็น Manneken Pis ที่มีชื่อเสียงของบรัสเซลส์

ประตูเมือง Kruispoort บน Langestraat เป็นหนึ่งในสี่ประตูที่ยังหลงเหลืออยู่ในเมือง Bruges ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 9 ป้อมปราการ De Burg ถูกล้อมรอบด้วยกำแพงป้องกันที่มีสี่ประตู เมืองเติบโตขึ้นและในปี ค.ศ. 1127-1128 เมืองนี้ถูกล้อมรอบด้วยกำแพงป้อมปราการใหม่พร้อมประตูเมืองเจ็ดแห่ง อย่างไรก็ตามโครงสร้างเหล่านี้ยังไม่รอดมาจนถึงปัจจุบัน

เข็มขัดที่สามของกำแพงป้อมปราการที่มีประตูเมือง 10 ประตู สร้างขึ้นในปี 1297 มีการขุดคูน้ำลึกไว้หน้ากำแพง ประตูป้อม 4 แห่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้ ประตู Kruispoort (porte Sainte-Croix) บนถนน Langestraat จากด้านนอกประกอบด้วยหอคอยทรงกลมขนาดใหญ่สองแห่งที่มีช่องโหว่มากมาย สร้างขึ้นในปี 1402 เพื่อป้องกันทางเข้าเมืองจากทางตะวันออกเฉียงเหนือ เชิงเทินดินทอดยาวจากทางเหนือเป็นที่ตั้งกำแพงเมือง

สะพานชักเหนือคลอง Ringvaart นำไปสู่ทางเดินกว้างโค้งภายในกำแพงป้อมปราการ ทางเดินสามารถปิดกั้นได้ในกรณีที่เกิดอันตรายด้วยประตูไม้ขนาดใหญ่ บริเวณใกล้เคียงเป็นทางเดินเท้าเล็ก ๆ สามารถเข้าถึงได้ผ่านสะพานที่สอง ด้านในที่มุมของโครงสร้างมีหอคอยแปดเหลี่ยมสองแห่ง

บริเวณใกล้เคียง ได้แก่ พิพิธภัณฑ์ลูกไม้ โบสถ์เยรูซาเล็ม พิพิธภัณฑ์คติชนวิทยา พิพิธภัณฑ์กวีชาวเฟลมิช Guido Gezelle และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ

• การออกแบบจะทำในโรงงาน
• การรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษร 10 ปีสำหรับรูปลักษณ์ และ 50 ปีสำหรับคุณสมบัติเชิงกล
• ไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่หรือสัมผัสรอยเชื่อมทุกปี
• ชุดประกอบด้วยอุปกรณ์สแตนเลสที่ผลิตโดย Locinox (เบลเยียม)
• ล็อค Locinox แบบพิเศษใช้สำหรับการแสดงกลางแจ้งในทุกสภาพอากาศพร้อมทรัพยากรการทำงานที่ยาวนาน
• บานพับ Locinox ปรับได้ 3 ทิศทาง (แก้ปัญหาการปรับตามฤดูกาล)

องค์ประกอบหลักของประตูและไส้ประตูคืออุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของกลุ่มทางเข้าเป็นเวลานานภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน

ประตูและรั้วแผง Grand Line Profi, Medium, Bastion, Protect มาพร้อมกับอุปกรณ์ Locinox (เบลเยียม) บานพับ ตัวล็อก และคานขวางของ Locinox ทำจากสเตนเลสสตีล ได้รับการรับรองและออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งในทุกสภาพอากาศ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการทดสอบพิเศษว่าผลิตภัณฑ์ Locinox ทั้งหมดผ่านการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ ฟิตติ้งทนทานต่อการเปิด/ปิด 150,000 รอบ ซึ่งบ่งชี้ถึงทรัพยากรการทำงานขนาดใหญ่ และหลังจากนั้นตัวล็อคจะออกจากโรงงานไปยังโรงงานเท่านั้น

ประตูรั้วแผงทำจากแท่งเหล็กชุบสังกะสี GOST 3282 และโครงทำจากเหล็กชุบสังกะสี ก่อนทาสี ประตูและประตูต้องผ่านการเตรียมการถึง 9 ขั้นตอน รวมถึงการใช้เลเยอร์การแปลง OXSILAN สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าประตูและไส้ประตูจะคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลา 10 ปี

สามารถดูตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งได้ที่โรงงานใน Vorsino ที่นิทรรศการรั้ว

ประตูและประตู Profi, Bastion, Protect

	ประตู
	การเติม - แผง Profi, Bastion, Protect
	ความสูง ม. - 1.53; 1.73; 2.03; 2.43
	ความกว้าง ม. - 1.00
	มุมเปิด 180°. การเปิดขอบด้านในและด้านนอก ด้านซ้าย
	ตำแหน่งของบานพับและตัวล็อค: บานพับด้านซ้าย บานพับด้านขวา (แบบ A) - ต้องระบุตอนสั่งซื้อ
	ชุดประกอบด้วย: 2 เสา, บานพับ Locinox GBMU4DSHIELD, ตัวล็อค Locinox LAKQ U2, ไม้ระแนง Locinox SAKL QF, กุญแจ

บานพับ Locinox GBMU4DSHIELD	ล็อค Locinox LAKQ U2	รีเทนเนอร์แบบบานประตู Locinox UGC	สลักสำหรับคานขวาง Locinox OGS
ปรับได้ตั้งแต่ 20 ถึง 50 มม. มุมเปิด 180°	ล็อคด้วยมือจับและไม้ระแนง	มันถูกคอนกรีตให้สูงตามที่ต้องการและเปิดบานประตูหรือบานประตูไว้	มีการเชื่อมคอนกรีตที่ทางแยกของบานสวิงสองบานและแก้ไขบานประตูให้อยู่ในสถานะปิด

Locinox ผลิตข้อต่อแบบถอดเปลี่ยนได้หลากหลายประเภท ดังนั้นคุณจึงสามารถเลือกชุดประตูและบานประตูครบชุดสำหรับความต้องการและความต้องการของคุณโดยเฉพาะ

ประตูและประตูขนาดกลาง

	ประตู
	การบรรจุ - แผงกลาง (ไม่มีตัวทำให้แข็ง)
	ความกว้าง ม. - 3.50; 4.00; 4.50; 5.00; 6.00 น
	มุมเปิด 100°. เปิดขอบด้านในและด้านนอก
	ในชุดประกอบด้วย: เสา 2 เสา, บานพับ Locinox GAM12, ตัวล็อค Locinox LTKZ, ไม้ระแนง, กุญแจ, สลักเกลียว

	ประตู
	การบรรจุ - แผงกลาง (ไม่มีตัวทำให้แข็ง)
	ความสูง m - 1.03; 1.53; 1.73; 2.03
	ความกว้าง ม. - 1.00
	มุมเปิด 100°. การเปิดขอบด้านในและด้านนอก ด้านซ้าย
	ตำแหน่งของบานพับและตัวล็อค: บานพับด้านขวา ล็อคด้านซ้าย (แบบ B) - อุปกรณ์มาตรฐาน
	ชุดประกอบด้วย: 2 เสา, บานพับ Locinox GAM12, ตัวล็อค Locinox LTKZ, ไม้ระแนง, กุญแจ

ในปี พ.ศ. 2482-2483 ทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของเบลเยียม ระบบได้ก่อตัวขึ้นจากแนวป้องกันหลายแนวที่มีระดับความลึกต่างกัน โดยไล่ระดับจากพรมแดนด้านตะวันออกไปยังกรุงบรัสเซลส์ เส้น Dil ในระบบนี้เป็นเส้นที่สองของเส้นหลังที่ครอบคลุมกรุงบรัสเซลส์จากทางตะวันออก และไม่เหมือนเส้นอื่น ๆ ที่ก่อสร้างเสร็จอย่างสมบูรณ์ แม่น้ำและลำคลองก่อตัวเป็นเกราะป้องกันรถถังตามธรรมชาติสำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ ในส่วนจาก Antwerp ถึง Leuven มีโครงสร้างระยะยาว 194 แห่งพร้อมอาวุธปืนกลตั้งอยู่ในสามเลน จาก Leuven ถึง Wavre - 21 โครงสร้างในเลนเดียว และอีก 20 แห่ง - ทางตะวันตกของ Wavre ถัดจากเมืองนามูร์ มีแนวกั้นต่อต้านรถถังสองแนวจากรางรถไฟที่ขุดลงไปในดิน จัตุรมุขโลหะและองค์ประกอบ C (“ประตูเบลเยียม”) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน จึงไม่มีการสร้างโครงสร้างการยิงเดี่ยวบน เว็บไซต์นี้ โดยรวมแล้วมีการสร้างหลุมหลบภัยมากกว่า 400 แห่ง และแนวนั้นข้ามประเทศเบลเยียมจาก Koningshooikt ไปยัง Waver และมีความยาวประมาณ 70 กม. ดังนั้นชื่อ KW-line ดังนั้นแนว Diehl จึงติดกับปลายด้านเหนือของป้อมปราการ Antwerp ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า National Redoubt และปลายด้านใต้ถึงพื้นที่ป้อมปราการของ Namur

กระดูกสันหลังของแนว HF ประกอบด้วยบังเกอร์ต่อสู้หนึ่งหรือสองแถว ถ้าเป็นไปได้ก็รวมเข้ากับคลอง ทางรถไฟ และพื้นที่น้ำท่วม ตัวอย่างเช่น พื้นที่หลายร้อยเฮกตาร์ถูกน้ำท่วมตามแนว Diel at Haate, Sint Joris Werth, Sint Agatha Rode และ Florival ในพื้นที่ดังกล่าว บังเกอร์หนึ่งแถวก็เพียงพอสำหรับการป้องกันที่มั่นคง ในกรณีที่ไม่สามารถใช้สิ่งกีดขวางที่มีอยู่หรือตามธรรมชาติได้ บังเกอร์การรบแนวที่สองจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นกำลังเสริมเพิ่มเติม สถานที่สำคัญ เช่น หมู่บ้านและทางแยกหลัก ได้รับการป้องกันโดยบังเกอร์การรบเพิ่มเติม ซึ่งเรียกว่าศูนย์ต่อต้านรถถัง บังเกอร์ต่อสู้อยู่ห่างจากกันหลายร้อยเมตร ด้านหน้าของบังเกอร์มีสิ่งกีดขวางมากมายติดตั้งเป็นแถว: สิ่งกีดขวางต่อต้านรถถัง (องค์ประกอบ Cointet รางที่ขุดลงไปในดินและจัตุรมุข) และคูต่อต้านรถถัง แนวคิดในการสร้างบังเกอร์จำนวนมากคือการยิงจากบังเกอร์เพื่อทำลายข้าศึกที่หยุดขวางหน้าสิ่งกีดขวาง

แม้ว่าจะไม่ปรากฏให้เห็นในทันที แต่แนว HF นั้นประกอบด้วยบังเกอร์หลากหลายประเภท โดยส่วนใหญ่มี 7 ประเภท บังเกอร์การต่อสู้เกือบทุกแห่งมีการออกแบบของตัวเอง ซึ่งปรับให้เข้ากับตำแหน่งเฉพาะ เป็นผลให้ไม่มีบังเกอร์การรบสองแห่งที่เหมือนกันโดยสิ้นเชิงในแนวป้องกันทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างก็เหมือนกันกับบังเกอร์แต่ละอัน ดังนั้นช่องโหว่สำหรับปืนกล ช่องมอง ช่องอากาศเข้าจึงเหมือนกันทุกที่ โดยทั่วไปคือประตูหุ้มเกราะภายนอกและภายในและช่องทางออกฉุกเฉิน รายละเอียดโครงสร้างอื่นๆ

ตัวบังเกอร์เองมีการออกแบบค่อนข้างดั้งเดิม สร้างจากคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีผนังหนาถึง 1.3 ม. ซึ่งสามารถต้านทานกระสุนปืนขนาด 150 มม. ได้ เกราะของประตูด้านนอกคือ 3 มม. ภายใน - 5 มม. และคัดเลือกจากแถบโลหะที่ยึดเป็นมุมซึ่งให้การป้องกันเพิ่มเติมจากกระสุนเจาะเกราะ ขนาดของบังเกอร์สำหรับสถานที่ถ่ายทำหนึ่งแห่งคือ 2 ม. x 2 ม. และสูง 1.85 ม. เพดานถูกหุ้มด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูกเพื่อป้องกันลูกเรือจากเศษชิ้นส่วนหากกระสุนปืนกระทบบังเกอร์ ทางออกฉุกเฉินมีขนาด 0.6 ม. x 0.6 ม. และวางด้วยคานโลหะสองแถว ซึ่งดึงออกจากบังเกอร์เท่านั้น บังเกอร์ทั้งหมดมีท่ออากาศพิเศษหลายท่อ ซึ่งนอกจากจะส่งอากาศแล้ว ยังทำให้สามารถขว้างระเบิดออกไปได้หากบังเกอร์ถูกศัตรูล้อมรอบ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขามีความลาดเอียงขนาดใหญ่ ซึ่งไม่อนุญาตให้โยนสิ่งใด (ระเบิดมือหรือวัตถุระเบิด) เข้าไปในบังเกอร์ ไม่มีน้ำประปา ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยในบังเกอร์ ให้แสงสว่างด้วยตะเกียงน้ำมันหรือน้ำมันก๊าด

บังเกอร์ถูกปลอมแปลงเป็นสภาพแวดล้อม บางส่วนถูกทาสีด้วยสีอำพรางหรือคลุมด้วยตาข่ายพรางตา ซึ่งมีตะขอเหล็กติดอยู่บนหลังคาบังเกอร์ คนอื่นมีหน้าต่างและประตูปลอม บางครั้งมีการสร้างบ้านไม้เทียม ยุ้งข้าว คอกม้า หรือโครงสร้างอื่นๆ ที่ดัดแปลงให้เข้ากับพื้นที่เฉพาะรอบๆ หลุมหลบภัย บังเกอร์ที่สร้างขึ้นบนเนินเขา ริมฝั่งแม่น้ำหรืออ่างเก็บน้ำถูกทำนบดินกลบไว้ ปล่อยให้มีช่องโหว่และท่อระบายน้ำบนหลังคาเปิดอยู่

สถานที่ยิงแต่ละแห่งในบังเกอร์มีรูสี่เหลี่ยมบนกำแพงพร้อมช่องมอง ทั้งช่องระบายอากาศและช่องมองสามารถปิดได้ด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะจากด้านใน มีการทาหมายเลข (1,2 หรือ 3) ด้วยสีขาวบนสถานที่ถ่ายทำแต่ละแห่ง การกำหนดหมายเลขถูกนำมาใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการและการคำนวณในบังเกอร์ ในการติดตั้งปืนกลด้านหน้าของ embrasures มีที่ยึดสำหรับชั้นวางหรือปืนกล

การคำนวณบังเกอร์ขึ้นอยู่กับจำนวนปืนกลที่ตั้งใจจะติดตั้ง - จากหนึ่งถึงสาม ในกรณีส่วนใหญ่ บังเกอร์จะต้องมีปืนกลแม็กซิมสองกระบอก การคำนวณบังเกอร์ประกอบด้วยแปดคน: ผู้บัญชาการของการคำนวณ, จ่าสองคน, ผู้ให้บริการกระสุนสองคนและพลปืนสองคน

ริมคลอง Leuven-Diel มีการสร้างหลุมหลบภัยขนาดเล็กพิเศษสำหรับมือปืนหนึ่งคน แม้ว่าคุณค่าของพวกเขาจากมุมมองทางทหารจะน่าสงสัยอย่างมาก บังเกอร์ดังกล่าวไม่มีทางออกฉุกเฉิน

ควรสังเกตว่าอาวุธในบังเกอร์ไม่ได้ติดตั้งล่วงหน้า แต่ต้องติดตั้งโดยหน่วยที่ได้รับคำสั่งให้ยึดครองแนวป้องกันโดยใช้อาวุธมาตรฐาน

ด้านหลังแนวบังเกอร์อยู่ห่างออกไปไม่กี่กิโลเมตรมีการสร้างเครือข่ายโทรศัพท์ใต้ดินซึ่งควรจะให้การสื่อสารที่ด้านหน้าและด้านหน้า เพื่อให้แน่ใจว่าการสื่อสารมีความเสถียร ในกรณีที่เกิดการหยุดทำงานและเกิดอุบัติเหตุ บริษัทจึงมีสายโทรศัพท์คู่ขนานสองสายที่ระยะห่างกันพอสมควรและเชื่อมต่อกันด้วยสายไขว้ ในสถานที่ที่มีการเชื่อมต่อข้ามบังเกอร์ (บ่อน้ำโทรศัพท์) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวโลกภายนอกคล้ายกับบังเกอร์ต่อสู้ แต่มีขนาดเล็กกว่ามากและไม่มีช่องโหว่และทางออกฉุกเฉิน ในหลุมเหล่านี้ เส้นสนามจากบังเกอร์เชื่อมต่อกับเครือข่ายทั่วไปด้วย ในความเป็นจริงพวกเขาเป็นชุมสายโทรศัพท์ชนิดหนึ่ง บางครั้งพวกเขาถูกเรียกว่าบังเกอร์บัญชาการ (ห้องเชื่อมต่อ) เพราะมันเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการกระทำที่ด้านหน้าและควบคุมเส้นทางการต่อสู้จากพวกเขา บังเกอร์แต่ละอันให้บริการโดยทหารสัญญาณหนึ่งคน โดยปกติแล้วขนาดของบังเกอร์ดังกล่าวคือ 1.3 ม. x 0.7 ม. มีการสร้างหลุมหลบภัยทั้งหมด 33 แห่ง

พื้นฐานของการป้องกันเส้น HF ระหว่างบังเกอร์ที่สร้างขึ้นคือสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติและเทียมต่างๆ ที่กีดขวางการผ่านของยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งสอง รวมทั้งทั้งรถถังและทหารราบ หนึ่งในอุปสรรคเหล่านี้คือองค์ประกอบ "Cointet" (องค์ประกอบ C) หรือ "ประตูเบลเยียม"

องค์ประกอบ "Cointet" ได้รับการพัฒนาโดยนายพลชาวฝรั่งเศส Edmond de Coentet de Filhain (พ.ศ. 2413-2491) ตามแนวคิดของรั้วต่อต้านทหารม้าของรัสเซียที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันทำจากมุมโลหะงอจากแผ่นมีรูปทรงสามเหลี่ยมสามมิติ แผงด้านหน้าขององค์ประกอบ "Cointet" มีความกว้าง 2.9 ม. และสูง 2.4 ม. สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบมีฐาน - หางโลหะยาวประมาณ 3.3 ม. โครงสร้างทั้งหมด - ประมาณ 1,300 กก. ส่วนถูกยึดเข้าด้วยกันด้วยห่วงโลหะ บ่อยครั้งที่การยึดถูกแทนที่หรือเสริมด้วยสายเหล็กที่ยืดภายในโครงสร้างและยึดกับ "สมอ" คอนกรีต

"กำแพง" ดังกล่าวทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับทหารราบในระหว่างการโจมตี โดยบังคับให้ทหารราบต้องปีนข้าม "กำแพง" ด้วยเหตุนี้จึง "ทดแทน" การยิงด้วยปืนกลของบังเกอร์ แนวกั้นเหล่านี้ยังเป็นอุปสรรคสำหรับยานหุ้มเกราะ ยานเกราะบรรทุกบุคลากร และแม้แต่รถถังเบา (ไม่เกิน 20 ตัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลเหล็กหนา ไม่สามารถพูดได้ว่าพวกมันผ่านไม่ได้สำหรับพวกเขา แต่ความล่าช้าในการดึงพวกมันออกจากกันนั้นเพียงพอสำหรับปืนใหญ่ที่จะรวมสมาธิและทำให้รถถังที่เคลื่อนที่ไม่ได้เกือบหมด เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางดังกล่าวด้วยการยิงปืนใหญ่ จำเป็นต้องมีกระสุนขนาดใหญ่และแม่นยำพอสมควร เนื่องจากต้องมีการยิงปะทะโดยตรงเพื่อทำลายกำแพง ไม่มีชิ้นส่วนหรือระเบิดสงครามทำอันตรายเธอ และที่สำคัญที่สุด หลังการโจมตี ทหารราบฝ่ายป้องกันได้บูรณะ "กำแพง" ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แทนที่ส่วนที่เสียหายและฟื้นฟูการเชื่อมต่อระหว่างกัน สำหรับรถถังกลางและหนัก สิ่งกีดขวางเหล่านี้เป็นเหมือนของเล่น แต่ในเวลานั้นไม่มีรถถังแบบนี้ในเยอรมนี

ตามแนวคิดของผู้สร้าง Cointet การออกแบบนี้ยังสามารถใช้พร้อมกันเป็นพื้นฐานในการสร้างเครื่องกีดขวาง ซึ่งพื้นที่ด้านหลังตาข่ายเต็มไปด้วยดิน หิน และวัตถุอื่นๆ

"Cointet" ประมาณ 75,000 ชิ้นผลิตขึ้นตามคำสั่งของกองทัพเบลเยียมโดยโรงงานพลเรือนหลายแห่ง เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการติดตั้งชิ้นส่วน 73.6 พันชิ้นหรือมากกว่า 200 กม. บนสาย มีการติดตั้งในทุ่งนา ถนน ใกล้สะพานและอุโมงค์ ทางแยกและทางแยก เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติ หลังจากการยึดครองของเบลเยียม ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของ Cointet ถูกชาวเยอรมันรื้อและประกอบขึ้นใหม่บนกำแพงแอตแลนติก

ทุกวันนี้ องค์ประกอบดั้งเดิมของ "Cointet" สามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น แต่ "สมอ" สำหรับติดองค์ประกอบเหล่านี้เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่พบได้ทั่วไปตามท้องทุ่งและถนนในเบลเยียม

สิ่งกีดขวางที่ได้รับความนิยมอย่างที่สองในสาย HF คือสิ่งกีดขวางที่เรียกว่า "รางรถไฟ" ซึ่งครอบคลุมทิศทางที่อันตรายของรถถัง เป็นชิ้นส่วนของรางรถไฟที่ฝังเป็นแถว (จากห้าถึงแปดแถว) จนถึงความลึกสองเมตร เหนือพื้นดิน รางยื่นออกมาสูงประมาณหนึ่งเมตร และช่องว่างระหว่างรางนั้นถูกถักด้วยลวดหนามอย่างหนาแน่น บางครั้งสนามดังกล่าวถูกเสริมด้วยคูน้ำต่อต้านรถถัง

Tetrahedra ถูกใช้เป็นเครื่องกีดขวางต่อต้านรถถังซึ่งเป็นปิรามิดสามชั้นโลหะที่มีความสูงของใบหน้า 2-2.5 ม. เป็นที่ทราบกันดีว่าเตตระเฮดราสองประเภท: แบบเบาที่มีน้ำหนักมากถึง 200 กก. และแบบหนักที่บรรจุคอนกรีตด้านในและมีน้ำหนักมากถึง 500 กก. พวกเขาเรียงแถวกันสามถึงห้าแถว และอันที่จริงแล้วอุปกรณ์ใดๆ ก็เข้าไม่ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางทางวิศวกรรม

สิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังที่ร้ายแรงที่สุดคือระบบคูต่อต้านรถถังที่มีกำแพงคอนกรีตหนึ่งหรือสองแห่งซึ่งเต็มไปด้วยน้ำโดยใช้เขื่อนในแม่น้ำ ดังนั้นกำแพงต่อต้านรถถังยาว 3.6 กม. พร้อมช่องกว้าง 4 ม. จึงถูกสร้างขึ้นใน Haat

หลายเมืองที่อยู่หลังเส้น HF เช่นเดียวกับทางแยกถนนหรือความสูงทางยุทธศาสตร์ ได้รับการป้องกันโดยศูนย์ต่อต้านรถถัง ซึ่งเป็นบังเกอร์หลายแห่งรอบ ๆ วัตถุป้องกัน ซึ่งตรงกลางมีการติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง มีศูนย์ดังกล่าวประมาณหนึ่งโหลตลอดแนว

ดังนั้น แนวป้องกันที่สร้างขึ้นโดยเบลเยียม ตามความเห็นของกองทัพเบลเยียม ควรจะป้องกันประเทศจากทางเหนือ ในกรณีที่แนวแรกแตก กองบัญชาการทหารของฝรั่งเศสและอังกฤษถือว่าการป้องกันของเบลเยียมอ่อนแอ และกองทัพเบลเยียมไม่สามารถป้องกันเยอรมันได้ในความพยายามที่จะยึดเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์อย่างรวดเร็ว ดังนั้น เพื่อที่จะร่นแนวรบล่วงหน้า ย้ายมันออกจากศูนย์กลางที่สำคัญของฝรั่งเศส และนำฐานทัพอากาศเข้ามาใกล้กับภูมิภาครูห์ร มันควรจะใช้การป้องกันในแนวป้องกันในดินแดนเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ ในเบลเยียม แนว Diehl เป็นเหมือนพรมแดน มันควรจะอิ่มตัวแนวป้องกันด้วยกองทหารของเบลเยียม อังกฤษ และฝรั่งเศส ในพื้นที่ก่อนการแจกจ่าย อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเริ่มการรุกรานเบลเยียมของเยอรมัน ไม่มีนายทหารฝรั่งเศสหรืออังกฤษคนใดเคยอยู่ในแนวรบ Diehl และไม่คุ้นเคยกับภูมิประเทศและป้อมปราการ เป็นผลให้พันธมิตรซึ่งครอบครองที่ตั้งของพวกเขาในแนวไม่สามารถป้องกันแนว Dil ได้นานกว่าหนึ่งหรือสองวัน

เมื่อถึงเวลาที่เยอรมันรุกรานเบลเยียม สาย HF ประกอบด้วยเครือข่ายโทรศัพท์ใต้ดิน บังเกอร์ปืนกล สิ่งกีดขวางต่อต้านรถถัง พื้นที่น้ำท่วม และคูน้ำที่เต็มไปด้วยน้ำ อย่างไรก็ตาม แทบไม่มีสนามเพลาะและสนามเพลาะสำหรับทหารราบ ไม่มีทุ่นระเบิด และไม่มีลวดหนาม กองทหารที่ล่าถอยและฝ่ายฝรั่งเศสและอังกฤษที่เข้ามาจากทางด้านหลังควรจะนำอาวุธและเครื่องกระสุนไปด้วย

ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เมื่อการต่อสู้ยังคงเกิดขึ้นใกล้กับป้อมแต่ละแห่งของแนวป้องกันแรกของ Liege หน่วยขั้นสูงของเยอรมันได้มาถึงแนว Diel แล้ว ในวันที่ 16 พฤษภาคม ฝรั่งเศสออกจากแนวป้องกัน เนื่องจากเยอรมันได้เข้าสู่ฝรั่งเศสบางส่วนแล้ว และกองทหารรักษาการณ์จากเบลเยียมก็ออกไป เนื่องจากเกรงว่าจะถูกปิดล้อม วันที่ 22 พฤษภาคม อังกฤษออกเดินทาง 28 พฤษภาคม เบลเยียมยอมจำนน ในช่วง 18 วันของสงคราม กองทัพเบลเยียมสูญเสียกำลังพลไป 6,000 คน หรือครึ่งหนึ่งของกำลังประจำการ พลเรือนจำนวนเท่ากันเสียชีวิตโดยประมาณ แนวรับกลายเป็นงานที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง

เศษซากของเส้นนี้จำนวนมากยังคงปรากฏให้เห็นในภูมิทัศน์ของเบลเยียมในปัจจุบัน หลุมหลบภัยส่วนใหญ่ไม่เคยถูกทำลาย - ทั้งโดยชาวเยอรมันในระหว่างสงครามหรือโดยชาวเบลเยียมหลังจากนั้น ส่วนใหญ่ยังคงถูกทิ้งร้าง บางส่วนถูกดัดแปลงโดยประชากรในท้องถิ่นสำหรับความต้องการของครัวเรือน บางส่วนจับฝูงหนูบินได้

ส่วนอื่น ๆ ของแนวนี้รอดมาได้: ส่วนที่แยกจากกันของคูน้ำต่อต้านรถถัง ทั้งที่เต็มไปด้วยน้ำและแห้ง นอกจากนี้ยังมีบางเกตเวย์ อย่างไรก็ตามทั้งคู่อยู่ในสภาพที่ถูกทอดทิ้งและไม่สวยงาม บ่อยครั้งที่มี "สมอ" ที่เป็นรูปธรรมจาก "กำแพงเหล็ก" จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการสร้างพิพิธภัณฑ์แห่งเดียวตลอดความยาวของแนว และวัสดุในการป้องกันแนวในโอเพ่นซอร์สนั้นหายากมาก

อุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกของกำแพงแอตแลนติก
"หน่อไม้ฝรั่งของ Rommel"

คำนำที่ดี

เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 ทวีความรุนแรงขึ้น และความเป็นปรปักษ์ระหว่างเยอรมนีในด้านหนึ่ง กับอังกฤษและฝรั่งเศสได้เปลี่ยนจากสถานะ "สงครามกลางเมือง" (ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2482-ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2483) ไปสู่การสู้รบเต็มรูปแบบอย่างแท้จริง ต่อหน้า กองบัญชาการทหารเยอรมันเริ่มมีปัญหาในการปกป้องดินแดนที่ถูกยึดครองจากการโจมตีของพันธมิตร แม้ว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ฝรั่งเศสจะถูกกำจัดออกจากสงครามและดินแดนของตนถูกยึดครอง แต่อังกฤษซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐอเมริกาก็เริ่มก่ออันตรายต่อเยอรมนีมากขึ้น ด้วยการปะทุของสงครามต่อต้านสหภาพโซเวียต เมื่อกองพลที่พร้อมรบเกือบทั้งหมดถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สหรัฐอเมริกาได้เข้าสู่สงครามกับเยอรมนีอย่างเป็นทางการ ความน่าจะเป็นของการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มเป็นไปได้มากขึ้นเรื่อยๆ

หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการรุกรานจากอังกฤษผ่านช่องแคบอังกฤษหรือจากอ่าวบิสเคย์ การบุกรุกผ่านเดนมาร์กและนอร์เวย์ก็เป็นไปได้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 1940 ในนอร์เวย์ ชาวอังกฤษได้พยายามทำสิ่งนี้แล้ว แม้ว่าความสำเร็จของอาวุธเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 จะน่าประทับใจและสร้างแรงบันดาลใจให้กับชาวเยอรมันด้วยการมองโลกในแง่ดี แต่ก็ไม่อาจลดความเป็นไปได้ที่อังกฤษซึ่งชะตากรรมขึ้นอยู่กับว่ากองทัพแดงจะอยู่รอดหรือไม่ พยายามชะลอการรุกรานของฝรั่งเศส นอร์เวย์ หรือเดนมาร์ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของแวร์มัคท์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน่วยงานของกองทัพสหรัฐฯ เริ่มเดินทางจากอเมริกาไปยังอังกฤษ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ฮิตเลอร์ได้ออกคำสั่งแรกให้เริ่มสร้างแนวป้องกันในยุโรปตะวันตกที่เรียกว่ากำแพงตะวันตกใหม่ (Neue Westwall) จริงอยู่ ในขั้นต้นทั้งหมดลงมาเพื่อเสริมสร้างความสามารถในการป้องกันของท่าเรือและท่าเรือที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก

ความพ่ายแพ้ของ Wehrmacht ใกล้กรุงมอสโกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงมกราคม พ.ศ. 2485 และความพยายามทางการเมืองและการทูตของมอสโกซึ่งเรียกร้องให้พันธมิตรมีส่วนร่วมในสงครามมากขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดในยุโรปทำให้ผู้นำเยอรมันไปสู่ข้อสรุป ว่าอันตรายจากการรุกรานยุโรปของฝ่ายสัมพันธมิตรมีมากขึ้น และเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์พร้อมด้วยคำสั่งหมายเลข 40 ได้เรียกร้องให้มีการสร้างระบบป้องกันพื้นที่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกที่เรียกว่ากำแพงแอตแลนติก ความจำเป็นในการเสริมสร้างชายฝั่งได้รับการยืนยันโดยความพยายามของอังกฤษที่จะยกพลขึ้นบกใกล้กับ Dieppe ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485

อย่างไรก็ตาม จนถึงฤดูร้อนปี 1943 การก่อสร้างดำเนินไปอย่างช้าๆ เนื่องจากโรงละครแห่งปฏิบัติการในยุโรปตะวันตกยังไม่มีอยู่ และแนวรบด้านตะวันออกก็ต้องการทรัพยากรอย่างมาก อย่างไรก็ตามในปีนี้สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วโดยไม่เข้าข้างเยอรมนี
เมื่อวันที่ 43 มกราคม ความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ที่สุดใกล้กับสตาลินกราดด้วยการตายของกองทัพที่ 6
ในเดือนพฤษภาคม 43 การยอมจำนนของกองทหารอิตาลี-เยอรมันในแอฟริกาเหนือ
กรกฎาคม - สิงหาคม 43 พ่ายแพ้ในสมรภูมิเคิร์สต์และการยึดเกาะซิซิลีโดยพันธมิตร
43 กันยายน ฝ่ายสัมพันธมิตรยกพลขึ้นบกทางตอนใต้ของอิตาลีและรุกคืบไปทางเหนือ

ในขณะเดียวกันก็เป็นที่ชัดเจนสำหรับทั้งฝ่ายเยอรมันและฝ่ายสัมพันธมิตรว่าถึงเวลาที่การสู้รบควรจะเกิดขึ้นในยุโรปตะวันตก การรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในอิตาลีจมอยู่ในภูมิประเทศที่มีการป้องกันสูง และฝ่ายเยอรมันก็ต่อต้านพวกเขาได้สำเร็จด้วยกองกำลังที่ค่อนข้างเล็ก แต่ข้างหน้าคือเทือกเขาแอลป์ การเอาชนะซึ่งสัญญาว่าจะสูญเสียครั้งใหญ่ให้กับพันธมิตรพร้อมกับภัยคุกคามที่แท้จริงของการหยุดการรุกโดยสิ้นเชิง

ทางออกเดียวที่มีแนวโน้มสำหรับชาวแองโกลอเมริกันคือการรุกรานฝรั่งเศสจากอังกฤษ ทางเลือกของสถานที่ที่เป็นไปได้ที่จะดำเนินการยกพลขึ้นบกทางเรือมีน้อย นายพลอเมริกัน โอ. แบรดลีย์ มีเพียงหกคนเท่านั้น
ประการแรกคือชายฝั่งทะเลเหนือจากกรุงเฮกถึงแอนต์เวิร์ป
ประการที่สองคือภูมิภาคของ Pas de Calais
ที่สามคือพื้นที่เลออาฟวร์
ที่สี่คือบริเวณคาบสมุทร Cotentin และขึ้นไปจนถึงเมืองก็อง
ที่ห้าคือภูมิภาคของคาบสมุทรบริตตานี
หก - ชายฝั่งของอ่าวบิสเคย์จาก Saint-Nazaire ถึง Bordeaux

ชาวเยอรมันถือว่าพื้นที่ Pas de Calais เป็นพื้นที่ที่เป็นไปได้มากที่สุด และที่นี่พวกเขามุ่งความสนใจไปที่การสร้างป้อมปราการและกำแพงกั้น อย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองของฝ่ายสัมพันธมิตรเปิดเผยว่า การเตรียมการของศัตรูเหล่านี้และคำสั่งของพวกเขาถือว่าพื้นที่ตั้งแต่ฐานของคาบสมุทร Cotentin ถึงเมืองก็องมีแนวโน้มดีขึ้น
แม้ว่าจะอยู่ไกลจากที่นี่ไปยังใจกลางของเยอรมนี อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้สัญญาว่าจะปลดปล่อยฝรั่งเศสอย่างรวดเร็วโดยมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ท่าเรือฝรั่งเศสจำนวนมาก การเข้าถึงรูห์รของกองทัพเยอรมนีได้รวดเร็วขึ้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่การสร้างแนวป้องกันบนชายฝั่งและเหนือสิ่งอื่นใดตามช่องแคบอังกฤษควรถูกบังคับ ในเดือนพฤศจิกายน 43 ฮิตเลอร์มอบหมายให้จอมพลรอมเมิลทำหน้าที่ตรวจสอบกำแพงแอตแลนติก ในระหว่างนั้นเขาได้รับรายงานว่าให้เตรียมการเร่งรัดป้องกันชายฝั่ง รอมเมิลมีประสบการณ์มากมายในการต่อสู้กับอังกฤษและอเมริกา เขารู้จุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา นอกจากนี้เขายังมีประสบการณ์มากมายในการทำสงครามกับกองกำลังขนาดเล็กในภูมิประเทศที่ไร้อุปสรรคทางธรรมชาติ เขาคุ้นเคยกับประสบการณ์การจู่โจมแบบสะเทินน้ำสะเทินบกในซิซิลี ซาแลร์โน และเนตูเนียเป็นอย่างดี

ในระหว่างการตรวจสอบ รอมเมิลได้ข้อสรุปว่าฝ่ายเยอรมันไม่มีกำลังมากพอที่จะขับไล่ฝ่ายพันธมิตร ทั้งในแง่ของจำนวนฝ่าย และในแง่ของสภาพและประสิทธิภาพในการรบ ในเวลาเดียวกัน เขารู้ว่าสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดประเภทต่างๆ เมื่อรวมกับการขุดที่กว้างขวาง สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อฝ่ายป้องกัน
เมื่อมองไปข้างหน้า เราทราบว่าตั้งแต่วันที่ 42 มีนาคมถึง 43 พฤศจิกายน มีการติดตั้งทุ่นระเบิดต่างๆ ประมาณ 2 ล้านลูกบนกำแพงแอตแลนติก เมื่อถึงฤดูร้อนปี 44 ความพยายามของ Rommel ทำให้จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 8 ล้านลูก และเขาต้องการการส่งมอบอย่างเร่งด่วนอีก 40-50 ล้านชิ้น ซึ่งอุตสาหกรรม Wehrmacht ไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไปแล้ว Rommel เชื่อว่า 200-300 ล้านเหมืองจะไม่รวมแม้แต่ความคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการลงจอด แต่จำนวนนี้เกือบสองเท่าของจำนวนทุ่นระเบิดทั้งหมดที่วางโดยคู่สงครามทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แนวคิดเหล่านี้ของจอมพลไปไกลกว่าขอบเขตของจริง

สิ่งที่สองที่รอมเมิลรู้ก็คือความสำเร็จของการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกได้รับการตัดสินในชั่วโมงแรก หากในเวลานี้เป็นไปได้ที่จะทำลายระดับแรกของผู้โจมตีแล้วระดับที่สองซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดจะไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป ความจริงก็คือระดับแรกของกองกำลังยกพลขึ้นบกมุ่งเน้นไปที่การยึดและยึดหัวสะพานบนชายฝั่ง และมีการติดตั้งและจัดระเบียบอย่างเหมาะสม
ระดับที่สองมีไว้สำหรับการพัฒนาความสำเร็จ มีการติดตั้งอาวุธหนัก (ครก, ปืนใหญ่, รถถัง) มากขึ้น และมียานพาหนะและเสบียงมากมาย ระดับที่สองต้องการเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเข้าใกล้ชายฝั่งและการขนถ่ายมากกว่าระดับแรก
พูดง่ายๆ ระดับที่สองไม่ใช่ความพยายามครั้งที่สองในสิ่งที่ระดับแรกทำไม่ได้

สิ่งที่สามที่จอมพลรู้แน่นอนคือกำลังยกพลขึ้นบกจะต้องถูกทำลายในขณะที่เข้าใกล้ชายฝั่งมากที่สุด แต่เมื่อทหารยังไม่ก้าวเท้าหรือเพิ่งเหยียบพื้นทราย
ความจริงก็คือนี่คือช่วงเวลาที่ปืนใหญ่ของกองทัพเรือและการบินสนับสนุนการลงจอดถูกบังคับให้หยุดยิงเพื่อไม่ให้โดนพวกเขาเอง และผู้โดดร่มยังไม่สามารถใช้อาวุธได้ พวกเขายังไม่ได้แยกแยะสถานการณ์, พวกเขายังไม่ได้ปรับทิศทาง, พวกเขาไม่เห็นเป้าหมาย, ผู้บัญชาการยังไม่รู้จริงๆว่าคนของพวกเขาอยู่ที่ไหน, การสื่อสารระหว่างหน่วยและกับคำสั่งที่สูงกว่าไม่ได้จัดระเบียบ สถานการณ์ไม่ชัดเจนและประหม่ามาก
นอกจากนี้พลร่มยังไม่มีที่พักพิงไม่มีการเติมกระสุน (ทหารใช้กระสุนที่สวมใส่ได้ใน 20-25 นาทีแรกของการต่อสู้) อาวุธส่วนตัวบางส่วนไม่ทำงานอาวุธหนักยังไม่ ถูกลงจอด

จบคำนำ.

ดังนั้น Rommel จึงตัดสินใจชดเชยการขาดอำนาจการยิงและบุคลากรด้วยแนวกั้นทุ่นระเบิดและไม่ระเบิด เขาเริ่มทำงานด้วยการแก้ปัญหาสำคัญ - ควรวางแนวป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกไว้ที่ใด เช่น สิ่งกีดขวางที่ป้องกันไม่ให้ยานลงจอดเข้าใกล้ชายฝั่งและพลร่มและรถถังขึ้นฝั่ง

ปัจจัยด้านสถานที่คุณลักษณะของช่องแคบอังกฤษคือกระแสน้ำที่สำคัญมาก ด้วยการผสมผสานอิทธิพลบางอย่างที่มีต่อโลก ดวงจันทร์ และดวงอาทิตย์ ความสูงของกระแสน้ำ (ความแตกต่างระหว่างระดับน้ำต่ำสุดและสูงสุด) อาจสูงถึง 15 เมตร ด้วยอิทธิพลที่ดีที่สุดสำหรับพันธมิตรของดวงจันทร์และดวงอาทิตย์ความสูงของน้ำคือ 6-7 เมตร นี่คือความสูงของน้ำต่ำสุดที่เป็นไปได้โดยทั่วไปในช่องแคบอังกฤษ ขึ้นอยู่กับความลาดเอียงของภูมิประเทศที่มีต่อทะเล ซึ่งหมายถึงความแตกต่างของระยะห่างของขอบน้ำในเวลาน้ำขึ้นและน้ำลง 150-400 เมตร

จากผู้เขียน.ชายหาดที่เรียบสนิทสูง 150-400 เมตร ไม่มีที่กำบังใดๆ ปกคลุมด้วยทรายหนืดเปียก ตะกอนและสาหร่าย แม้แต่คูน้ำก็ไม่สามารถเปิดได้ มันแหวกว่ายไปกับน้ำและทรายทันที คุณไม่ต้องการเงื่อนไขดังกล่าวสำหรับการต่อสู้กับศัตรู

ระดับน้ำขึ้นเมื่อน้ำขึ้น และลดลง 30 ซม. เมื่อน้ำลงทุกๆ 15 นาที ดังนั้นทุกชั่วโมงระดับน้ำจะเปลี่ยนแปลงประมาณ 1.2 เมตร ซึ่งหมายความว่าจากช่วงเวลาที่น้ำลงจนถึงช่วงเวลาที่น้ำขึ้นเต็มที่จะผ่านไปประมาณ 5-6 ชั่วโมง ดังนั้นเมื่อน้ำลง ดังนั้นน้ำขึ้นสูงสุดเช่นน้ำลงเต็มที่จะเกิดขึ้นทุกๆ 10-12 ชั่วโมง

เวลาใดที่จะเลือกขึ้นฝั่ง?

ช่วงเวลาที่ดีที่สุดคือช่วงเวลาที่น้ำขึ้นเต็มที่ ในกรณีนี้ พลร่มจะลงจอดบนชายฝั่งที่แห้งและสูงทันที และสามารถโจมตีป้อมปราการชายฝั่งได้ทันที ชาวเยอรมันมีเวลาน้อยที่จะเปิดฉากยิงและทำลายทหารพลร่ม สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจกันของทั้งฝ่ายเยอรมันและฝ่ายสัมพันธมิตร ดังนั้นสำหรับรอมเมลแล้ว ไม่มีทางอื่นนอกจากบังคับให้ฝ่ายพันธมิตรละทิ้งการลงจอดในช่วงที่น้ำขึ้นสูง สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของสิ่งกีดขวางสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งสามารถป้องกันเรือบรรทุกสินค้าเข้าฝั่งได้

ช่วงเวลาที่น้ำลงเต็มที่เป็นช่วงเวลาที่ดีน้อยที่สุดสำหรับการลงจอดเนื่องจากจะมีพื้นที่ว่าง 150-400 เมตรต่อหน้าผู้โจมตี แต่นี่เป็นช่วงเวลาเดียวที่เรือบรรทุกจะสามารถเกาะฝั่งได้ และเปิดทางลาดโดยไม่ต้องกลัวว่าจะชนสิ่งกีดขวาง

เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่าฝ่ายสัมพันธมิตรได้ตัดสินใจที่ขัดแย้งกันนี้อย่างแม่นยำ หนึ่งเดียวที่ช่วยให้คุณสามารถต่อต้านอุปสรรคในการต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก มีการตัดสินใจว่าจะเริ่มลงจอดหนึ่งชั่วโมงหลังจากน้ำขึ้น เพื่อที่จะยังคงลดพื้นที่ที่จะต้องเอาชนะในที่โล่ง ทีมช่างของงานรื้อถอนใต้น้ำต้องขึ้นฝั่งก่อน ภายใน 30 นาทีเช่น จนกว่าน้ำจะสูงขึ้น 60 เซนติเมตร จะต้องทำทางเดินในแนวกั้นและทำเครื่องหมายไว้ หลังจากผ่านไป 30 นาที จะไม่สามารถทำงานกับสิ่งกีดขวางได้อีกต่อไป
เรือลงจอดควรจะรีบเข้าไปในทางเดินเหล่านี้ และเมื่อน้ำขึ้น นักโดดร่มจะลงจอดใกล้กับตลิ่งสูง

ดังนั้นชาวเยอรมันจึงพัฒนาและสร้างระบบทั้งหมดสำหรับสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดและระเบิดบนชายฝั่งนอร์มังดี

นอกเหนือจากการพิจารณาสมอนาวิกโยธินและทุ่นระเบิดใต้น้ำ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้งานกับเรือสนับสนุนปืนใหญ่และยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ เราจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่เกิดขึ้นจริง

เรือยกพลขึ้นบกลำแรกที่เข้าใกล้ชายฝั่ง (เรือบรรทุกและเรือยกพลขึ้นบกและรถถัง, เรือลำเลียงสะเทินน้ำสะเทินบก LVT4, รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก M4 DD ฯลฯ) พบเฮมบาล์คและโฮลซ์พเฟห์เลนส์ ติดตั้งในเขตระดับน้ำต่ำสุดเมื่อน้ำลง

Hemmbalken (เฮมบัลเค่น).

ชื่อ Spreizhemmbalken ยังพบในเอกสารภาษาเยอรมันอีกด้วย
สิ่งกีดขวางนี้คือปิรามิดรูปสามเหลี่ยมสูงประมาณ 3 เมตรทำจากท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20-30 ซม. ขุดลงไปในดิน ท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันถูกทำให้แข็งแรงขึ้นสู่ทะเลจากยอดปิรามิดที่มุม 30 องศากับแนวนอน ประมาณตรงกลางท่อนซุงนี้รองรับด้วยท่อนซุงที่มีคานลาด (ขุดลงไปในดินด้วย) ส่วนหน้าของท่อนซุงเอียงวางพิงกองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันซึ่งตอกลงไปในดิน แผ่นเหล็กสองหรือสามฟันถูกยึดไว้บนพื้นผิวด้านบนของท่อนซุง นอกจากนี้ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังยังได้รับการแก้ไขที่ด้านบนของเฮมบาลอกบางส่วน ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือทุ่นระเบิด T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz พบทุ่นระเบิด T.Mi.35 เป็นครั้งคราว เหมืองอื่นไม่ได้ใช้เพราะในสมัยนั้นมีเพียงเหมืองเหล่านี้เท่านั้นที่มีความรัดกุม
อุปสรรคนี้มีหลายรูปแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แทนที่จะเป็นพีระมิดท่อนซุง สามารถติดตั้งได้ง่ายๆ บันทึก biped
ภาพด้านขวาแสดงเฮมบาลกาที่เก็บรักษาไว้บนชายฝั่งฝรั่งเศสตั้งแต่ตอนนั้น

สิ่งกีดขวางนี้ทำงานที่ความสูงของน้ำ 0 ถึง 4.5 เมตร (ความสูงของสิ่งกีดขวาง 3 เมตรและร่างของเรือยกพลขึ้นบกประเภท "เรือฮิกกินส์" 1.5 เมตร)

ยานที่กำลังเคลื่อนที่ชนเข้ากับกระดูกเชิงกรานและเนื่องจากแรงเฉื่อย จึงคลานขึ้นไปบนนั้น ในกรณีนี้ ฟันของแผ่นเปลือกโลกฉีกเปิดด้านล่าง ซึ่งนำไปสู่การไหลเวียนของน้ำเข้าสู่ร่างกาย เนื่องจากยานชนเฮมบาล์คอย่างไม่สมมาตร เมื่อจมอยู่ในน้ำ ยานจึงเอียงและพลิกคว่ำเมื่อน้ำลึกพอ หากเรือบรรทุกสินค้า (ที่ระดับน้ำลึกกว่า) สะดุดที่ปลายเฮมบัลกา ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังจะระเบิดอยู่ข้างใต้ สิ่งนี้นำไปสู่รูบนตัวเรือ การกระทบกระเทือนของกำลังลงจอดและลูกเรือ และท้ายที่สุดก็ทำให้เกิดน้ำท่วมยาน
เรือไม่สามารถออกจาก hemmbalk ย้อนเวลาได้อีกต่อไปเพราะ ฟันถูกจัดเรียงในลักษณะที่ป้องกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับ (หลักการของฟันฉมวก)
รถถังหรือรถขนส่งลอยน้ำที่เคลื่อนที่บนพื้นก็ไม่สามารถเอาชนะกองขยะได้เพราะ ฝังอยู่ในท่อนไม้เอียงรถเริ่มปีนขึ้นไปและตกลงไปด้านข้าง
Hemmbulks ถูกติดตั้งในแนวที่มีระยะห่าง 6 ถึง 12 เมตรและสามารถเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลเหล็กซึ่งป้องกันไม่ให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กผ่านระหว่าง hemmbulks อย่างไรก็ตาม สายเคเบิลไม่สามารถแก้ไขได้ทุกที่เนื่องจากความจริงที่ว่าในน้ำทะเลพวกมันสึกกร่อนและหักออกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในช่วงน้ำขึ้นสูงในสภาพอากาศที่มีพายุ สาหร่ายและเศษซากจำนวนมากแขวนอยู่บนสายเคเบิล

โดยรวมแล้วตามการประมาณการต่างๆ มีการติดตั้ง hembuloks จาก 67 ถึง 400,000 บนชายฝั่งของช่องแคบอังกฤษ ในจำนวนนี้เหมืองถูกปลูกใน 5-7,000 ไม่สามารถให้ข้อมูลที่แน่นอนได้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เขียนบางคนพิจารณาเฉพาะพื้นที่ยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตร ที่อื่น ๆ โดยทั่วไปคือชายฝั่งนอร์มัน และอื่น ๆ ยังคงเป็นแนวกำแพงแอตแลนติกทั้งหมด
สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - เฮมบอลล์เป็นหนึ่งในสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่พบได้บ่อยที่สุด เนื่องจากการก่อสร้างต้องใช้แรงงานและไม้เท่านั้น และป่าทางตอนเหนือของฝรั่งเศสก็เพียงพอแล้ว

มีการติดตั้ง Holzpfölens ระหว่างชายขอบ

Holzpföhlen (โฮลซ์ไฟเลน)
นี่เป็นเพียงท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20-25 ซม. ขุดลงไปในดินโดยทำมุม 60 องศาไปข้างหน้า (ไปทางทะเล) สูงจากระดับพื้นดิน 3 เมตร ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของบันทึก ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือทุ่นระเบิด T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz พบทุ่นระเบิด T.Mi.35 เป็นครั้งคราว เหมืองอื่นไม่ได้ใช้เพราะในสมัยนั้นมีเพียงเหมืองเหล่านี้เท่านั้นที่มีความรัดกุม
ความสามารถในการหน่วงเวลาของสิ่งกีดขวางนี้น้อยกว่าของ hemmbulk อย่างมาก รถถังหรือสายพานลำเลียงที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นดินสามารถทำลายท่อนซุงด้วยการระเบิดจากตัวถัง อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือบรรทุกน้ำ Holzpfehlen เป็นภัยคุกคามร้ายแรงหากมองไม่เห็นสิ่งกีดขวางเหนือน้ำ การผลักเรือบรรทุกสินค้าไปยัง Holzpfelen นำไปสู่การระเบิดของทุ่นระเบิด ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือบรรทุกสินค้าได้รับหลุมและจมลง
หาก Holzpelen ไม่มีทุ่นระเบิดในตอนท้าย เช่นเดียวกัน เรือบรรทุกสินค้าเคลื่อนที่ด้วยความเร็วก็พุ่งทะลุก้นของมัน ถ้ามันติดอยู่บนท่อนซุง มันก็จมลงเพราะน้ำเข้าไปในตัวเรือ หากเขาทำลายท่อนซุงได้ (เป็นไปได้เฉพาะท่อนซุงที่บางกว่า 20 ซม. และเน่าเสีย) จากนั้นยานก็ยังสามารถไปถึงน้ำตื้นได้ อย่างไรก็ตาม หากปราศจากการกำจัดรู เรือบรรทุกน้ำก็ไม่เหมาะสำหรับการดำเนินการต่อไปอีกต่อไป

โดยรวมแล้วมีการติดตั้ง Holzpfehlen มากกว่า 463,000 ชิ้นบนชายฝั่งนอร์มังดี เกือบทั้งหมดติดตั้งทุ่นระเบิด หมายเลขดังกล่าวอธิบายได้จากความเรียบง่ายของสิ่งกีดขวางและความสะดวกในการติดตั้ง เป็นการยากที่จะบอกว่าตัวยึดและวงแหวนถูกจัดเตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้บนตัวเหมือง T.Mi.43 Pilz หรือไม่ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกมันช่วยให้ยึดส่วนท้ายของท่อนซุงได้สะดวกและรวดเร็ว

ช่องว่างระหว่างกลุ่ม hemmbalks และ holzpfehlens ถูกปิดด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า "ประตูเบลเยี่ยม"

ประตูเบลเยี่ยม
รั้วนี้เป็นโครงสร้างเคลื่อนที่ได้ทำจากเหล็กฉากและเหล็กเส้น มีความสูง 2.8-3.0 เมตร กว้าง 3.8 เมตร การออกแบบติดตั้งบนลูกกลิ้งกว้างและสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมได้โดยใช้รถแทรกเตอร์ (รถแทรกเตอร์, รถถัง)
เท่าที่ผู้เขียนทราบสิ่งเหล่านี้คือสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังของเบลเยียมที่ยึดได้ซึ่งควรจะปิดกั้นถนนอย่างรวดเร็วจากรถถังและรถหุ้มเกราะของข้าศึกและในเวลาเดียวกันหากจำเป็นให้เคลียร์ทางเดินอย่างรวดเร็ว ตามแนวคิดของผู้สร้างการออกแบบนี้สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างสิ่งกีดขวางซึ่งพื้นที่ด้านหลังขัดแตะเต็มไปด้วยดินหินและวัตถุอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นอุปสรรคในการต่อต้านบุคลากร เชื่อกันว่าทหารของข้าศึกจะถูกบังคับให้ปีนข้ามประตูเหล่านี้ ในขณะที่ถูกยิงด้วยปืนไรเฟิลและปืนกล

อย่างไรก็ตามชาวเบลเยียมไม่ต้องการพวกเขาและชาวเยอรมันใช้มันร่วมกับกลุ่ม Hemmbalok และ Holzpfehlen เพื่อปิดช่องว่างระหว่างกลุ่มกับพวกเขา ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าประตูเบลเยียมมีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางผ่านของสิ่งกีดขวางในกรณีที่จำเป็นหรือไม่ หรือเป็นเพียงสิ่งทดแทนสำหรับกลุ่มเฮมบาล็อก
ควรสังเกตว่าประตูเบลเยี่ยมยังเป็นเครื่องกีดขวางต่อต้านบุคคลหากติดตั้งอย่างแน่นหนาและเชื่อมต่อกันซึ่งแตกต่างจากเฮมบาลอก

ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนของพวกเขา แต่ตัดสินจากรูปถ่าย มีจำนวนน้อยกว่า hemmbuloks เล็กน้อย

ด้านหลังแนวเฮมบาล็อก โฮลต์ซป์เฟห์เลนส์ และประตูเบลเยียม และห่างจากน้ำประมาณ 10-50 เมตรเป็นแนวของเหมืองที่เรียกว่า นัทแคร็กเกอร์มีน นี่คือสิ่งกีดขวางที่ร้ายกาจอย่างยิ่ง ซึ่งรอมเมลคิดค้นขึ้นตามแหล่งข้อมูลบางแหล่ง เป็นการส่วนตัว ตามที่คนอื่น ๆ พัฒนาขึ้นตามความคิดของเขา ภายนอก ทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้เป็นฐานคอนกรีตซึ่งมีการแทรกรางเฉียง, I-beam หรือ T-beam, ช่องสูงประมาณ 3 เมตร และแม้แต่คานหรือรางเดียวกันนี้ยื่นออกมาจากทราย หน่วยสอดแนมของอังกฤษซึ่งลงจากเรือหลายครั้งในเวลากลางคืนในปี 41-44 และตรวจสอบสิ่งกีดขวางเหล่านี้ รายงานว่าสิ่งกีดขวางเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งกีดขวางโลหะที่ไม่ระเบิดสำหรับเรือบรรทุกสินค้า ทำงานในลักษณะเดียวกับ Holzpfehlen แต่ไม่มีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ สูงสุด.
และการทรยศของทุ่นระเบิดแคร็กเกอร์ก็คือว่าไม่ได้ใส่ระเบิดมาตรฐานหรือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหนึ่งคู่ไว้ในอุปกรณ์เหล่านี้เมื่อติดตั้ง สิ่งนี้ควรทำเมื่อการคุกคามของการลงจอดชัดเจนและใกล้เข้ามาแล้ว ถึงกระนั้นชาวเยอรมันก็ไม่สามารถติดตั้งค่าใช้จ่ายในเหมืองหลายแห่งได้ และทุกวันนี้นักประวัติศาสตร์หลายคนเชื่อว่าสิ่งกีดขวางเหล่านี้ไม่ใช่ระเบิด

ทุ่นระเบิดสะเทินน้ำสะเทินบกประเภทที่ 1 (Nussknackermine I)
เป็นฐานคอนกรีตรูปกรวยตัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.1 เมตรและสูง 60 ซม. คานหรือรางโลหะยื่นออกมาข้างหน้าสูง 3 เมตร ซึ่งมีบทบาทเป็นเซ็นเซอร์เป้าหมายเอียงที่นี่ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังสองลูก T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz ถูกวางไว้ในฐาน หากเรือบรรทุกสินค้าชนแถบนี้ เรือจะเริ่มเบี่ยงเบนไปยังตำแหน่งแนวตั้ง ปลายด้านล่างของแกนกดบนฟิวส์ของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของทุ่นระเบิดทั้งสอง อันเป็นผลมาจากการระเบิดทำให้เกิดรอยแตกยาวหลายจุดที่ด้านล่างของยานซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ เนื่องจากผลกระทบของคลื่นไฮโดรช็อกจากการระเบิด ทำให้เครื่องยนต์ เพลาส่งกำลังหลุดออกจากที่ยึด ใบพัดและพวงมาลัยได้รับความเสียหาย ยานสูญเสียความเร็วและการควบคุม กองกำลังและลูกเรือได้รับความกระทบกระเทือนจากความรุนแรงที่แตกต่างกันไป ในที่สุดยานก็จะจมลง

ทุ่นระเบิดเหล่านี้เริ่มวางบนชายฝั่งนอร์มังดีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าพวกเขาก็สรุปได้ว่าการกระทำฝ่ายเดียวของเหมือง (ใช้ได้เฉพาะเมื่อเรือบรรทุกสินค้าเข้ามาใกล้จากทะเล) นั้นไม่น่าพอใจ สำหรับเรือบรรทุกสินค้าออกจากฝั่งซึ่งนำพลร่มลงจอด ทุ่นระเบิดนี้มีอันตรายน้อยกว่า

ดังนั้นเหมืองจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เธอได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประเภทที่สอง

ทุ่นระเบิดชนิดสะเทินน้ำสะเทินบก II (Nussknackermine II)
เหมืองแห่งนี้ยังเป็นฐานคอนกรีตรูปกรวยตัดสูง 60 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ฐาน 1.1 เมตร อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์เป้าหมาย (คานเหล็กหรือราง) ถูกติดตั้งในแนวตั้งและยึดไว้ในตำแหน่งนี้โดยมีจุดหยุดและค้ำยัน ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังสองลูก T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz. อยู่ที่ปลายล่างของแถบนี้ทั้งสองด้านในฐาน เมื่อเรือบรรทุกน้ำที่มาจากหรือไปยังทะเลชนกับบาร์เบล มันเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งแนวตั้ง ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของหนึ่งในทุ่นระเบิด คลื่นกระแทกบังคับให้ฟิวส์ของเหมืองที่สองทำงาน จึงทำให้การระเบิดของเหมืองทั้งสองเกิดขึ้นเกือบพร้อมกัน ความสามารถที่โดดเด่นของเหมืองนี้เหมือนกับเหมือง Type I

ทุ่นระเบิด Type II เริ่มติดตั้งเมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486

อย่างไรก็ตาม มาถึงตอนนี้ ความเข้มข้นของการสร้างป้อมปราการบนชายฝั่งเพิ่มขึ้นมากจนสำหรับการผลิตทุ่นระเบิดประเภท I และ II นั้นไม่มีทั้งคอนกรีตหรือกำลังการผลิต นอกจากนี้ยังพบว่าทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังยังต้านทานน้ำทะเลที่รุนแรงได้ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่กว้างขวางบนชายฝั่งนอกชายหาด เนื่องจาก มีข้อมูลว่าฝ่ายสัมพันธมิตรมีรถถังและยานพาหนะที่สามารถว่ายน้ำหรือเคลื่อนที่ใต้น้ำได้ อุตสาหกรรมของเยอรมันไม่สามารถรับมือกับคำสั่งของ Rommel ในการผลิตทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้

ช่างฝีมือชาวเยอรมันเริ่มด้นสด นี่คือลักษณะของเหมือง Nussknackermine III

ทุ่นระเบิดสะเทินน้ำสะเทินบกประเภท II (Nussknackermine III)
พื้นฐานของเหมืองนี้คือวงแหวนคอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งใช้สำหรับบุผนังบ่อน้ำและสร้างท่อระบายน้ำใต้ถนน มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1.2 ม.ภายใน1เมตรสูง60ซม.
มีการเจาะรูที่ผนังของวงแหวนซึ่งสอดคานสั้นสองอัน กระสุนปืนใหญ่ระเบิดแรงสูงลำกล้องขนาดใหญ่ถูกยึดไว้กับลำแสงเหล่านี้ด้วยแคลมป์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าใช้เยอรมัน 172 มม. กระสุนปืน "17 cm Sprgr L / 4,7 Kz (m. Haube)". ในทุกโอกาส กระสุนฝรั่งเศสที่จับได้ที่มีขนาดลำกล้องเท่ากันก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน แรงระเบิดมีขนาดเล็กกว่าอย่างมาก (6.4 กก.) ในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังสองลูก แต่ก็เพียงพอที่จะจมเรือลงจอด แต่ความต้านทานของกระสุนปืนต่อน้ำทะเลนั้นไม่ต้องสงสัยเลย
ฟิวส์มาตรฐานของโพรเจกไทล์ถูกถอดออก และใช้อะแดปเตอร์แทน ฟิวส์แซปเปอร์ของ Z.Z.35 ซึ่งมักใช้ในทุ่นระเบิดสังหารบุคคลถูกขันเข้าไป สายดึงติดกับแกนฟิวส์ซึ่งทะลุผ่านรูในผนังของวงแหวนคอนกรีต ด้านนอกมีคานเหล็กหรือราง (แท่ง) ยาวสามเมตรติดอยู่กับวงแหวนคอนกรีตบนแกน และที่นี่ปลายที่สองของลวดดึงติดอยู่ ลวดผูกที่ติดกับวงแหวนคอนกรีตช่วยไม่ให้บาร์ตกลงมา
โพรเจกไทล์และฟิวส์ถูกเติมด้วยน้ำมันดินหรือเรซินเพื่อเพิ่มความรัดกุม
เรือลอยที่สะดุดบาร์ผลักบาร์ไปข้างหน้าทำลายเสียงพูด สายตึงดึงแกนและฟิวส์ทำงาน กระสุนปืนระเบิดและทำให้ยานไม่ทำงาน

ข้อดีของทุ่นระเบิดประเภท III เหนือสองแบบก่อนหน้านี้คือสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยก (ทุ่นระเบิดประเภท I และ II หนักประมาณ 700 กิโลกรัม) แหวนถูกนำไปยังสถานที่ติดตั้งเหมืองบนเกวียนหรือแม้แต่ความพยายามของทหาร (รีด) และงานประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดดำเนินการโดยทีมงาน 4 คนใน 40-50 นาที

การวางทุ่นระเบิดประเภทนี้มีขึ้นตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487

ในไม่ช้าก็มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งวงแหวนคอนกรีตทั้งหมดและแทนที่ด้วยโครงคานเหล็กหรือราง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก อันหนึ่งมีฟิวส์แบบดึง อันที่สองมีฟิวส์แบบกด

ทุ่นระเบิดต่อต้านการยกพลขึ้นบกชั่วคราว (improvisierte Nussknackermine)
เหมืองทั้งสองถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกัน ทั้งคู่มีโครงยาว 3 เมตร กว้าง 3 เมตร ทำด้วยคานเหล็กหรือราว คานสองอันวางอยู่ใกล้กันขนานกันและอีกสองอันติดขวางที่ปลาย ตรงกลาง บนแกนระหว่างคานคู่ขนาน มีการติดตั้งลำแสง (สูง 3 เมตร) ที่หมุนบนแกนซึ่งทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์เป้าหมาย ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอน (เอียงไปข้างหน้า) ด้วยความช่วยเหลือของวงเล็บปีกกาสองอันและลำแสงสั้น เหล่านั้น. เป็นไปได้ที่จะหมุนแกนเป็นแนวตั้งโดยใช้แรงบางอย่างเท่านั้น
กระสุนปืนระเบิดแรงระเบิดสูงขนาดลำกล้องขนาดใหญ่ (ตั้งแต่ 203 ถึง 283 มม.) ถูกยึดด้วยที่หนีบบนคานคู่ขนานซึ่งทำให้ระเบิดมีค่าระเบิด 15 ถึง 23 กิโลกรัม กระสุนฝรั่งเศสที่จับได้ส่วนใหญ่มาจากระบบปืนใหญ่ที่ล้าสมัยซึ่งหลงเหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถูกนำมาใช้
ฟิวส์มาตรฐานถูกถอดออกจากกระสุนปืนและฟิวส์แรงดึง Z.Z.35 หรือฟิวส์แรงดัน D.Z.35 ถูกขันเข้าที่ผ่านอะแดปเตอร์
ในกรณีหลัง (ดังแสดงในรูปด้านซ้าย) ฟิวส์ที่หัวเกือบจะแตะแกนแล้วเรือบรรทุกสินค้าที่มาจากทะเลชนเข้ากับแกน หมุนให้อยู่ในแนวตั้ง เป็นผลให้ก้านกดฟิวส์และทำงานทำให้กระสุนปืนระเบิด
หากใช้ฟิวส์แรงดึงกระสุนปืนจะถูกยึดไว้ที่อีกด้านหนึ่งของแกน ในกรณีนี้สายดึงจากแกนฟิวส์ผ่านและติดไว้ที่ด้านล่างของแกน การหมุนแกนไปที่ตำแหน่งแนวตั้งจะดึงลวดและฟิวส์ทำงาน
ชาวเยอรมันเริ่มติดตั้งทุ่นระเบิดประเภทนี้ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เมื่อปรากฎว่าทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดรุ่นนี้
ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เหมืองที่แยกชิ้นส่วนนั้นบรรทุกโดยคน 4-6 คนและสำหรับการประกอบและติดตั้งนั้นใช้เวลาเพียง 3-4 คนโดยใช้เวลาไม่เกิน 30-35 นาทีในการติดตั้งเหมือง
นอกจากนี้ยังสามารถต้านทานผลกระทบจากคลื่นยักษ์ได้ดีที่สุด ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกปกคลุมด้วยทรายน้อยกว่า ไม่มีการล้างทรายออกจากใต้พวกเขา นอกจากนี้ ในไม่ช้าก็แนะนำให้ฝังทุ่นระเบิดในทรายตามขอบบนของกระสุนปืน สำหรับศัตรู สิ่งนี้สร้างภาพลวงตาว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ทุ่นระเบิด แต่เป็นเพียงสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่ระเบิดซึ่งขุดลงไปในทราย ยิ่งกว่านั้น ชาวเยอรมันยังฝึกฝนสิ่งกีดขวางประเภทนี้ (Stahlpfaehlen) แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกทุ่นระเบิดที่ฝังอยู่ในทรายออกจากสตีลพเฟิน

โดยรวมแล้ว มีการติดตั้งทุ่นระเบิดประเภท Nussknacker เกือบหมื่นแบบในทุกแบบบนกำแพงแอตแลนติก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดประเภทนี้สามารถพบได้ในส่วน "-วิศวกรรมกระสุน" ของไซต์เดียวกัน

หลังแนวทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก ใกล้กับชายฝั่งพื้นเมืองเป็นแนวคอนกรีตเตตระเฮดรา (Betonteträ der) ติดตั้งในสองถึงสี่แถวโดยมีช่องว่างระหว่างเตตระเฮดราในแถว 6-10 เมตร

จัตุรมุขคอนกรีต (Betonteträ der).
ความสูงของจัตุรมุขอยู่ที่ 2-2.5 เมตร ด้านข้างของสามเหลี่ยมก็สูงประมาณ 2-2.5 เมตรเช่นกัน เป็นที่รู้จักกันสองแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย โครงสร้างแรกประกอบขึ้นจากคานคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 25 x 25 ซม. สูง 2.5 เมตร และติดตั้งบนฐานคอนกรีต ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz จะต้องติดเข้ากับแท่นด้านบนที่สร้างจากปลายคาน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกเขาทั้งหมดจะเตรียมพาหนะกับทุ่นระเบิด แต่ก็ไม่มีทุ่นระเบิดอยู่บนพวกเขาเลย

โครงสร้างที่สองมีความสูง 2 เมตร ส่วนคานคอนกรีตเสริมเหล็กมีขนาด 30 x 35 ซม. และ ตั้งอยู่บนผืนทราย จัตุรมุขนี้มีวัตถุประสงค์สองประการอยู่แล้ว มันควรจะหยุดรถถังที่สามารถลงจอดจากเรือบรรทุกหรือว่ายไปที่ฝั่ง (รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก) เช่นเดียวกับการขนส่งและรถยนต์ที่ลอยอยู่บนราง

ไม่มีการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง

ในความเป็นจริงแนวของจัตุรมุขคอนกรีตสิ้นสุดเขตของสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก สิ่งกีดขวางได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันเรือเข้าฝั่งเป็นหลัก

โดยรวมแล้ว ตามรายงานที่ส่งถึง Rommel ทุกเดือน มีการติดตั้งคอนกรีต tetrahedra มากกว่า 81,000 ชิ้น

หลังแนวคอนกรีตจัตุรมุขและบางส่วนกระจายอยู่ระหว่างกัน มีการติดตั้งแผงกั้นซึ่งออกแบบไว้แล้วเพื่อกักรถถัง ผู้ขนส่งที่ติดตาม และยานพาหนะอื่นๆ เป็นหลัก แน่นอนว่าพวกเขาสามารถปิดการใช้งานหรือแทรกแซงการทำงานของเรือบรรทุกสินค้าได้ แต่นี่เป็นเรื่องรอง

เหล็กกล้า tetrahedra (Stahltetraeder) ค่อนข้างแพร่หลายซึ่งเชื่อมจากมุมเหล็กเกรด 16 และมีความสูงประมาณ 1 เมตร พวกเขามีจุดประสงค์เดียวกันกับเม่นต่อต้านรถถังซึ่งเรียกในภาษาเยอรมันว่า Tschechischeigel นั่นคือ "เม่นเช็ก". เห็นได้ชัดว่าจากข้อเท็จจริงที่ว่าซัพพลายเออร์หลักของเม่นเหล่านี้คือองค์กรโลหะของเชโกสโลวาเกีย แม้ว่าพวกมันจะผลิตตามตัวอย่างที่ชาวเยอรมันนำออกมาระหว่างการล่าถอยจากมอสโกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 นอกจากนี้ยังพบสัตว์ชนิดหนึ่งที่มีขนแหลมคล้ายเม่นที่ผลิตในสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่งบนกำแพงแอตแลนติก
เม่นทำจากเหล็กรีดใด ๆ (มุม, ช่อง, ที, I-beam, ปกติ 10 หรือมากกว่านั้น เม่นโซเวียตมีความสูงประมาณ 70-80 ซม. เม่นที่ผลิตในเช็กสูงประมาณ 1.0-1.2 ม.

โดยรวมแล้วมีการติดตั้งเหล็ก tetrahedra ประมาณ 300,000 ชิ้นบนเพลามหาสมุทรแอตแลนติก

จากผู้เขียน.แนวคิดดั้งเดิมของการต่อต้านรถถังเม่นซึ่งเสนอโดยหัวหน้าโรงเรียน Kyiv Tank, พล.ต. Gorriker ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 คือรถถังวิ่งเข้าไปในเม่นซึ่งเริ่มม้วนตัวอยู่ใต้มันและในท้ายที่สุด รถถังสูญเสียแรงฉุดกับพื้นเพียงพอแล้วแขวนไว้บนเม่น แต่การใช้เม่นชนิดนี้ต้องการพื้นแข็ง (ดินแข็งในทุ่งหรือพื้นถนนแข็ง) ดังนั้นในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน เม่นจึงถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัดในการสู้รบในฤดูหนาวใกล้กับมอสโกวและเพื่อสร้างกำแพงกั้นบนถนนชานเมืองมอสโกและในเมืองอื่น ๆ
ดินบนชายหาดของฝรั่งเศสมีความยืดหยุ่นและหลวมมาก ดังนั้นชาวเยอรมันจึงเพิ่มความสูงของเม่นอย่างมีนัยสำคัญโดยคาดหวังว่าเม่นจะทำให้รถถังช้าลงโดยมุดปลายเข้าไปในทราย อันที่จริง เหล็กเตตระเฮดราน่าจะทำงานในลักษณะเดียวกัน

ในที่สุด เมื่อถึงจุดที่น้ำขึ้นในช่วงเวลาน้ำขึ้นโดยประมาณ แซะเหล็กต่อต้านรถถังถูกติดตั้งเป็นสามหรือสี่แถว สูงประมาณ 90 เซนติเมตร ระหว่างร่องคือ 1.5-2.0 เมตรระหว่างแถวตั้งแต่ 2 ถึง 4 เมตร
สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังอย่างหมดจดเนื่องจากเรือสามารถว่ายน้ำไปหาพวกเขาได้เฉพาะในวันที่น้ำขึ้นสูงเป็นพิเศษ (ประมาณ 8-10 เมตร) ..

มีการติดตั้งประมาณ 72,000

สิ่งกีดขวางเพิ่มเติมของสิ่งกีดขวางสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นสิ่งที่เรียกว่า เฮมคูเวนซึ่งเป็นโครงนั่งร้านเหล็กโค้งสูงประมาณ 3 เมตร ต่อเป็นท่อนๆ ยาวหลายร้อยเมตรไม่ได้ โดยทั่วไปที่ระดับน้ำสูง 6-7 เมตร น้ำไม่ถึง เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีบทบาทเป็นด่านสุดท้ายของสิ่งกีดขวางการลงจอดในสมัยนั้นเมื่อกระแสน้ำสูงถึง 10-15 เมตร
อย่างไรก็ตาม ดังที่ S. Zaloga เขียนไว้ ในหลายๆ แห่ง เฮมม์คูร์เฟนเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในแนวกั้นแรกเช่นกัน แทนที่เฮมบาล์คและโฮลซ์พโฟเลนส์

เมื่อพูดถึงสิ่งกีดขวางการต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกของ Wehrmacht บนกำแพงแอตแลนติกภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เราไม่อาจพลาดที่จะกล่าวถึงผลิตภัณฑ์คอนกรีตบางอย่างที่มีรูปร่างคล้ายเดือยเหล็กป้องกันยานพาหนะบนถนน แต่มีขนาดใหญ่กว่ามาก (สูงมากกว่า 2 เมตร) ซึ่งเห็นได้ชัดว่า ไม่ได้อยู่ในสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก แต่ในความเป็นจริงเข้าสู่ระบบสิ่งกีดขวาง มักจะพบเห็นได้ในภาพถ่ายในยุคนั้น ไม่มีอยู่ในเอกสารบริการของเยอรมันและไม่มีการกล่าวถึงการติดตั้ง อาจเป็นระบบของฝรั่งเศสในการปกป้องชายฝั่งจากการถูกคลื่นซัดออกไปในช่วงที่มีกระแสน้ำและพายุรุนแรงเป็นพิเศษ
ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักพบบนชายฝั่งทะเลและในปัจจุบันเพื่อป้องกันชายฝั่งจากการกัดเซาะ จริงอยู่พวกเขามักจะแน่นกว่าบนชายฝั่งนอร์มันมาก

ระหว่างแนวของสิ่งกีดขวางป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบก มีชั้นวางจำนวนมากสูง 1.1-1.3 เมตรจากมุมหนึ่ง เสริมแรงและแม้กระทั่งลวดหนา (6-8 มม.) ชั้นวางเหล่านี้มีช่อง รู หรือแม้แต่คลิปสำหรับยึดลวดหนาม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการสร้างแนวกั้นลวดป้องกันบุคลากรอย่างรวดเร็วในบริเวณชายหาด อย่างไรก็ตาม รั้วลวดหนามและพลร่มฝ่ายสัมพันธมิตรมีอยู่มากมายพบได้เฉพาะที่ริมฝั่งรากเท่านั้น ซึ่งคลื่นไปไม่ถึง ความจริงก็คือความพยายามครั้งแรกของชาวเยอรมันย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2485 เพื่อจัดรั้วลวดหนามบนชายหาดเพื่อป้องกันการกระทำของเจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าเมื่อน้ำขึ้นน้ำจะนำสาหร่ายจำนวนมาก เศษซากทะเล และทั้งหมดนี้สะสมอยู่บน ลวดหักในที่สุด นอกจากนี้ น้ำทะเลกัดกร่อนสายไฟอย่างรวดเร็ว (ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์) มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งชั้นวางสำหรับรั้วลวดหนามเท่านั้นและเพื่อดึงลวดเองในช่วงเวลาที่ถูกคุกคาม สต็อกของลวดถูกสร้างขึ้น แต่ชาวเยอรมันไม่มีเวลาดึงออกเนื่องจากมาตรการระมัดระวังที่ดำเนินการโดยพันธมิตรเพื่อปกปิดการเตรียมการสำหรับการบุกรุกไม่อนุญาตให้ Wehrmacht กำหนดวันลงจอดได้ทันเวลา อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับไซต์เชื่อมโยงไปถึง

แน่นอน โครงการในอุดมคติที่วางแผนไว้สำหรับการติดตั้งสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกได้อธิบายไว้ข้างต้น ในความเป็นจริง ระบบนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีความเบี่ยงเบนจากระบบต่างๆ ตามสภาพของพื้นที่ ความพร้อมของวัสดุ และแรงงาน ในหลายกรณี ผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นมีขนาดและรูปร่างที่คลาดเคลื่อน ในส่วนต่าง ๆ ของชายฝั่ง รูปแบบของสิ่งกีดขวางจริงอาจแตกต่างกันมาก

แนวคิดบางประการเกี่ยวกับความหนาแน่นและเลย์เอาต์ของสิ่งกีดขวางนั้นมาจากภาพถ่ายที่จุดลงจอดแห่งหนึ่งของอังกฤษ

ในภาพคุณสามารถเห็นประตูเบลเยี่ยม เม่นต่อต้านรถถัง Holzpfelens จัตุรมุขเหล็ก และในบางแห่งกับทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก

โดยรวมแล้วความยาวของแนวป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกบนกำแพงแอตแลนติกมีมากกว่า 2,200 กิโลเมตร นี่คือแนวชายฝั่ง 1,400 กิโลเมตร ไททานิคงานเข้า!

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งสิ่งกีดขวางบนชายฝั่งทะเลในเขตน้ำขึ้นสูงเป็นงานที่ยากและไร้ค่า
แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอำพรางสิ่งกีดขวางซึ่งซ่อนตัวอยู่ใต้น้ำลึกเกินไปหรือเปิดเผยหมด แต่อุปสรรคนั้นจะสามารถบรรลุภารกิจของพวกเขาได้อย่างน่าพอใจก็ต่อเมื่อศัตรูค้นพบโดยไม่คาดคิดสำหรับเขา หากเขาไม่พร้อมที่จะเอาชนะพวกเขา หากเขาไม่ได้วางแผนการทำลายล้างและไม่ได้จัดสรรเวลาและทรัพยากรในแผนของเขาสำหรับ นี้.
เป็นการยากที่จะรับประกันความมั่นคงของสิ่งกีดขวางเพราะ ทรายตะกอนเคลื่อนที่ได้มาก สิ่งกีดขวางถูกปกคลุมด้วยทรายและจำเป็นต้องขุดออก หรือในทางกลับกัน จะถูกชะล้าง พลิกคว่ำ และจำเป็นต้องได้รับการบูรณะ
น้ำทะเลรุนแรงมากและองค์ประกอบโลหะทั้งหมดของสิ่งกีดขวางจะสึกกร่อนและพังทลายลงอย่างรวดเร็ว
คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่าประจุที่ระเบิดได้แน่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟิวส์ในแนวกั้นระเบิดของทุ่นระเบิด มิฉะนั้น น้ำจะปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว

อะไรคือบทบาทของอุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่สร้างโดย Rommel? มันสมเหตุสมผลไหม?

อุปสรรคและป้อมปราการส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันโดยที่พวกเขาเห็นว่ามีเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการลงจอด กล่าวคือบนชายฝั่งของ Pas de Calais ในพื้นที่ตั้งแต่ Dunkirk ถึง Burke ที่นี่เป็นระยะทางที่สั้นที่สุดไปยังชายฝั่งของอังกฤษ และปืนใหญ่ของ Dover สามารถโจมตีชายฝั่งของฝรั่งเศสได้
แต่เนื่องจากชาวเยอรมันกำลังรอพันธมิตรอยู่ที่นี่ ฝ่ายหลังจึงละทิ้งพื้นที่นี้และเลือกพื้นที่จากส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Cotentin ไปยังเมืองก็อง ซึ่งมีป้อมปราการและอุปสรรคน้อยกว่ามาก

สิ่งที่น่าเสียดายที่สุดคือกองทหารราบที่ 1 ของอเมริกา V Corps ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับพื้นที่ยกพลขึ้นบกของโอมาฮา (หาดโอมาฮา) ในระลอกแรกของการลงจอด ที่นี่มีสิ่งกีดขวางมากกว่าในส่วนที่สองของอเมริกาในยูทาห์และ Gold, Juno และ Sword ของอังกฤษอย่างมีนัยสำคัญ นักประวัติศาสตร์ S. Zaloga นับสิ่งกีดขวางสะเทินน้ำสะเทินบกกว่า 3,700 ชิ้นเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตรจากชายฝั่งของส่วน Omaha (ระหว่าง Pont de la Perse และ Port-en-Bessan)
สิ่งกีดขวางเสริมด้วยความจริงที่ว่ามันอยู่ในส่วนนี้ของคาบสมุทรที่มีลมพัดอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดคลื่น ในวันที่ลงจอดความสูงของคลื่นที่นี่สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง

คำสั่งของฝ่ายสัมพันธมิตรตัดสินใจที่จะเริ่มการลงจอดของคลื่นลูกแรกของการลงจอดระดับแรกหนึ่งชั่วโมงหลังจากจุดเริ่มต้นของกระแสน้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ผู้คนสามารถลงจอดที่แนวกั้นแรกได้โดยตรง

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของ Alpha Company ของกองพันรถถังที่ 743 และกองร้อยทหารราบของ Alpha, Echo, Foxtrot และ Golf ของกองร้อยที่ 116 จะต้องขึ้นฝั่งก่อน พร้อมกันกับพวกเขา ทีมวิศวกรรมการรบที่ 146 จะต้องลงจอดในเขตโอมาฮา เนื่องจากการโต้คลื่นที่รุนแรงและบนแนวกั้น รถถัง 27 คันจากทั้งหมด 32 คันถูกสังหาร และทหารราบสูญเสียการยิงสนับสนุนทันที

ทหารช่างมีเวลาเพียง 30 นาทีในการกำจัด จนกระทั่งน้ำสูงขึ้น 60 เซนติเมตร และการทำงานเพื่อทำลายสิ่งกีดขวางก็เป็นไปไม่ได้ เมื่อเวลา 0633 น. เจ้าหน้าที่รื้อถอนชุดแรกได้ขึ้นฝั่งในเขตโอมาฮา และทันทีที่ถูกยิงอย่างหนักจากที่ตั้งชายฝั่งของเยอรมัน กลุ่มผู้ทำลายล้างของกองทัพกลุ่มหนึ่งสามารถสร้างทางกว้าง 15 เมตรได้ภายใน 22 นาที แต่จาก 13 คน มีผู้เสียชีวิต 4 คนและบาดเจ็บสาหัส 4 คน ในเวลาเดียวกัน พวกเขาไม่สามารถทำเครื่องหมายข้อความนี้ด้วยเหตุการณ์สำคัญและทุ่น
โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปได้และถึงแม้จะไม่สมบูรณ์ ที่จะจ่ายบอลเพียงหกครั้ง
เรือจอดรถถังซึ่งควรจะตามเรือบรรทุกทหารราบไม่พบทางเดินและเริ่มล่าถอยลงสู่ทะเล

ภายใต้การยิงที่หนาแน่นของแนวป้องกันของเยอรมัน ทหารราบอเมริกันถูกสังหารบางส่วน บางส่วนหลบภัยในเขตปลอดไฟใต้เขื่อนที่แยกชายฝั่งพื้นเมืองออกจากชายหาด น้ำที่เพิ่มสูงขึ้นไม่อนุญาตให้ทหารราบขุดบนชายหาดและขับไล่พวกเขาภายใต้ปืนกลของเยอรมัน ผู้บาดเจ็บ ขยับไม่ได้ จมน้ำตาย
เมื่อเวลา 10.00 น. กองทหารราบที่ 1 ไร้ความสามารถแล้ว ความสูญเสียมีมากกว่า 2 พันคน ภารกิจยึดหัวสะพานยังไม่เสร็จสิ้น

ผู้บัญชาการกองพลที่ 5 ได้รายงานต่อแม่ทัพแบรดลีย์ว่า กองพลที่ 1 ถูกไฟไหม้ กำลังสูญเสีย และไม่สามารถบุกทะลุชายหาดได้ แบรดลีย์ถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางการลงจอดในโอมาฮาระลอกที่สอง ซึ่งควรจะเริ่มลงจอดในเวลา 1200 น. ไปยังภาคยูทาห์และภาคโกลด์ของอังกฤษ
ดังนั้นสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกรวมกับไฟของโครงสร้างป้องกันทำให้การลงจอดในภาคโอมาฮาหยุดชะงัก

ภาพ: หาดโอมาฮา 10.00 น. น้ำมาถึงแนวต่อต้านรถถังเม่น สิ่งกีดขวางที่เหลืออยู่ใต้น้ำแล้ว ในพื้นหลังมีเรือบรรทุกที่หักและจมลง ในเบื้องหน้า ทหารราบที่รอดชีวิตจำนวนหนึ่งกำลังพยายามอย่างไร้ผลที่จะใช้ที่กำบังที่เป็นไปได้เพียงแห่งเดียว นั่นคือ เม่นต่อต้านรถถัง

ในส่วนรัฐยูทาห์ มีอุปสรรคน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ที่นี่เนื่องจากความผิดพลาดในการเดินเรือระดับที่หนึ่งและสองลงจอดสองกิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานที่ที่ชาวเยอรมันไม่คาดคิดว่าจะลงจอดเลยดังนั้นจึงมีสิ่งกีดขวางน้อยมาก . ใช่และไฟก็ไม่หนาแน่นนัก การลงจอดโดยไม่ได้วางแผนที่ตำแหน่งนี้สำเร็จ ทหารช่างของกองทัพบกและทหารเรือภายใต้การกำบังของทหารราบและรถถังสามารถเคลียร์ชายหาดที่มีความยาว 400 เมตรตามที่วางแผนไว้ และเคลียร์ออกไปอีก 300 เมตรก่อนที่กระแสน้ำจะพัดพาพวกเขาขึ้นบก

ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงในภาคส่วนยูทาห์คือ 30 เปอร์เซ็นต์ของบุคลากร ในภาคโอมาฮา - 60 นั่นคือราคาของสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก

แน่นอนว่าอุปสรรคเพียงอย่างเดียวไม่สามารถหยุดยั้งผู้โจมตีได้ พวกเขาทำได้เพียงชะลอพวกเขาและถึงอย่างนั้นก็ไม่นานนัก แต่เมื่อใช้ร่วมกับไฟ ประสิทธิภาพของพวกมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งกีดขวางสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้อาวุธยิงทำลายข้าศึกในขณะที่เขากำลังสร้างทางให้ตัวเอง และอาวุธยิงขัดขวางการทำงานของเขื่อนกั้นน้ำ การสูญเสียการลงจอดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

คำต่อท้าย
ในขณะที่วิจารณ์ฝ่ายสัมพันธมิตรที่ชะลอการเปิดแนวรบที่สองเป็นเวลานาน เราไม่ควรลืมว่าการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นภารกิจที่ยากอย่างยิ่งที่แทบไม่ได้ให้คำมั่นว่าจะประสบความสำเร็จ พันธมิตรได้รับการช่วยเหลือจากความจริงที่ว่าชาวเยอรมันในฝรั่งเศสไม่มีหน่วยงานที่พร้อมรบเต็มเปี่ยม ทุกอย่างจาก Wehrmacht ถูกดูดออกไปโดยแนวรบด้านตะวันออก ไปทางทิศตะวันตก ชาวเยอรมันได้ย้ายหน่วยงานที่กองทัพแดงทุบตีจนตายเพื่อจัดโครงสร้างใหม่ พักผ่อน และติดอาวุธใหม่ ทันทีที่ฝ่ายนั้นพร้อมรบ มันก็ออกเดินทางไปทางทิศตะวันออก และในทางกลับกัน พวกที่เหลือของอีกฝ่ายที่พ่ายแพ้ก็มาถึง มักจะมีสำนักงานใหญ่เพียงแห่งเดียวที่มีหน่วยงานเสริม
ดังนั้นกองทหารราบที่ 352 ซึ่งประสบความสำเร็จในการป้องกันตนเองในภาคโอมาฮาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 จึงเป็นส่วนที่เหลือของกองทหารราบที่ 321 ในวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองร้อยที่ 321 มาถึงแซ็ง-โลจากศูนย์กลุ่มกองทัพบก ซึ่งประกอบด้วยกองบัญชาการกองหนึ่ง กองบัญชาการกรมทหารราบทหารบก กองบัญชาการกองทหารปืนใหญ่ กองพันทหารราบผสม กองพันทหารปืนใหญ่ผสม กองร้อยสื่อสาร และ บริษัทสนับสนุน. และมันคือทั้งหมด

ทางตะวันตกมี "การประดิษฐ์" ของเยอรมันปรากฏขึ้น - หน่วยงานที่อยู่นิ่ง (Bodenstä ndedige-Division) อยู่กับที่ หมายความว่าในรูปแบบเหล่านี้ไม่ได้มีเพียงยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังมีม้าและแม้แต่แรงฉุดสำหรับปืนด้วย สูงสุด - หนึ่งในกองพันบนจักรยาน โดยทั่วไปแล้วแผนกดังกล่าวสามารถย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้โดยทางรถไฟเท่านั้น ฉันไม่สามารถเดินเท้าได้เพราะไม่มีอะไรที่จะเคลื่อนย้ายของหนัก (กระสุนอาหาร ฯลฯ โดยที่คนไม่สามารถอยู่ได้)
กองทหารราบจริงๆ เพียงไม่กี่กองที่มีอยู่ในตะวันตกได้สู้รบในอิตาลีตั้งแต่กลางปี ​​1943
ในเขตยกพลขึ้นบกของอเมริกาในภาคโอมาฮาฝ่ายเยอรมันมีกองทหารราบที่ 352 (กองทหาร 2 หน่วย) ซึ่งก่อตั้งขึ้นอย่างเร่งรีบใน Saint-Lo ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 43 จากกองทหารราบที่ 321 ที่ถูกทำลายในเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน 43 ในกลุ่มกองทัพบก ศูนย์แนวรบด้านตะวันออก. เป็นรูปเป็นร่างก็ว่าดัง. หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรในปีที่ 321 มีจำนวนเพียง 12,000 คนแทนที่จะเป็น 16,000-17,000 คนตามที่รัฐกำหนด และได้รับการคัดเลือกจากคนหนุ่มสาวที่ก่อนหน้านี้ได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสำหรับการรับราชการทหารเนื่องจากความพิการทางร่างกาย น้ำหนักลด และโรคเรื้อรัง ยิ่งกว่านั้น จำนวนนี้ยังรวมถึงหนึ่งพันครึ่งที่เรียกว่า "Khivi" (นักโทษชาวรัสเซียที่สมัครใจเข้ารับราชการใน Wehrmacht)
ความล้มเหลวของชาวอเมริกันในภาคโอมาฮาเกิดจากความจริงที่ว่ามีเพียงกรมทหารราบที่ 726 ที่ได้รับการเสริมกำลังและกรมทหารราบที่ 916 ของกองทหารราบที่ 352 แทนที่จะเป็นกองทหารเยอรมันที่คาดหวังของกองประจำการที่ 709

พันธมิตร ไซต์ Omaha จะต้องลงจอดในระลอกแรกเท่านั้น:
* กลุ่มกองร้อยที่ 16 (กรมทหารราบที่ 16, กองพันรถถังที่ 741, กองพันทหารปืนใหญ่สนามที่ 7, กองพันทหารปืนใหญ่สนามยานเกราะที่ 62, กองพันทหารช่างที่ 1, กองพลทหารช่างพิเศษที่ 5, กองพันรบวิศวกรที่ 20
* กลุ่มกรมทหารที่ 116 (กรมทหารราบที่ 116, กองพันทหารพรานที่ 2 และ 5, กองพันรถถังที่ 743, กองพันยานเกราะปืนใหญ่สนามที่ 58, กองพันทหารปืนใหญ่สนามที่ 111, กองพลวิศวกรรมพิเศษที่ 6, กองพันทหารช่างรบที่ 112, กองพันทหารช่างที่ 121)
* กลุ่มกรมทหารที่ 18 (กรมทหารราบที่ 18, กองพันรถถังที่ 745, กองพันทหารปืนใหญ่สนามที่ 32 และ 5)

โปรดทราบว่าตามหลักการของอเมริกา กองพันวิศวกร นอกเหนือจากการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมโดยตรงแล้ว กองพันทหารราบสำรองของผู้บัญชาการกอง กองพันเหล่านี้มีอาวุธและได้รับการฝึกฝนมาอย่างเหมาะสมสำหรับการสู้รบของทหารราบ

ฝ่ายสัมพันธมิตรมีปืนใหญ่ที่เหนือกว่าอย่างมากเนื่องจากปืนใหญ่ของกองทัพเรือ ในขณะที่ปืนใหญ่ชายฝั่งของเยอรมันส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนของฝรั่งเศสที่ยึดได้ในไม่กี่แห่งที่มีขนาดใหญ่กว่า 75 มม. ใช่ และพวกที่มีจำนวนกระสุนไม่เพียงพอซึ่งไม่มีที่ไหนให้เติม กระสุนที่มีอยู่ถูกใช้หมดใน 3 ชั่วโมงแรกของการรบ และไม่สามารถจัดการจัดส่งได้
อัตราส่วนของกองกำลังในอากาศนั้นเป็นไปไม่ได้เลย - 1 ต่อ 25 เพื่อสนับสนุนพันธมิตร เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีของอังกฤษและอเมริกาสามารถจอดอยู่เหนือตำแหน่งของเยอรมันได้ตลอดเวลาในเวลากลางวัน และยิงโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษทุกจุดการยิง พาหนะเคลื่อนที่ใดๆ
กองทัพเรือ. มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงพวกเขา ต่อเรือติดอาวุธสะเทินน้ำสะเทินบกหลายพันลำเพียงอย่างเดียว ฝ่ายเยอรมันสามารถยิงเรือตอร์ปิโดได้ 15 ลำ มันคือทั้งหมด

ที่นี่เราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมันถูกบดขยี้โดยมวล มีเพียงสองกองทหารที่ได้รับการปกป้องในโอมาฮาซึ่งมีเจ้าหน้าที่เป็นคนหนุ่มสาวที่เกิดในปี พ.ศ. 2468-26 ซึ่งได้รับการยอมรับตามคำให้การของเจ้าหน้าที่ของแผนก Oberstleutnant F. Siegelman ซึ่งเหมาะสมสำหรับการรับราชการทหารอย่างจำกัดเนื่องจากภาวะทุพโภชนาการอย่างต่อเนื่องในวัยหนุ่ม พวกเขาไม่สามารถทนต่อการเดินขบวน 15 กิโลเมตรได้ด้วยการเดินขบวนมาตรฐาน 50 กิโลเมตรต่อวัน ร้อยละ 30 ของตำแหน่งนายทหารว่าง และอีกครึ่งหนึ่งไม่มีประสบการณ์ในการสู้รบ

แต่หน่วยทหารราบที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีและติดอาวุธหลายร้อยนาย กองยานเกราะของ Wehrmacht เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันหลายแสนนายที่เขามีในครั้งที่ 41 หายไปไหน?

และถูกแนวรบด้านตะวันออกกลืนกิน ในขณะที่ฝ่ายพันธมิตรค่อย ๆ เตรียมอย่างระมัดระวัง วางแผน ติดอาวุธและฝึกฝนทหารของตนโดยปราศจากการแทรกแซง ฝึกฝนหน่วยงานของตน กองทัพแดงใช้กำลังและทรัพยากรทั้งหมดอย่างเต็มที่เพื่อเตรียมชัยชนะของพันธมิตรในนอร์มังดี เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากยืนหยัดต่อสู้กับเครื่องจักรสงครามของเยอรมันจาก 41 เป็น 44

ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะตำหนิสตาลินสำหรับความสูญเสียครั้งใหญ่ที่ประเทศประสบ บางทีการตำหนิอย่างน้อยส่วนหนึ่งควรส่งถึงพันธมิตรผู้กล้าหาญของเรา ผู้ซึ่งรอจนกระทั่งกองทัพแดงหักหลังของ Wehrmacht แล้วใช้ดาบแทงข้างหลังเยอรมนีอย่างสง่างาม

ศึกษาประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองอย่างรอบคอบและวิเคราะห์ขีดความสามารถของฝ่ายตรงข้าม คุณจะได้ข้อสรุปว่ากองทัพแดงในปี 2487-45 และลำพังโดยไม่มีพันธมิตรก็สามารถกำจัดเยอรมนีได้แล้ว แน่นอนว่าสงครามจะยืดเยื้อต่อไปอีกหกเดือนหรือหนึ่งปี หรืออาจถึงสองปี โดยสูญเสียมนุษย์ไปมหาศาลสำหรับสหภาพโซเวียต แต่จากนั้นเราก็จะยึดครองฝรั่งเศส เบลเยียม เดนมาร์ก ฮอลแลนด์ และคาบสมุทรบอลข่าน และ อิตาลี และกรีซ ยุโรปทั้งหมดยกเว้นอังกฤษจะตกอยู่ในความเมตตาของสตาลิน เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับ "การปฏิวัติโลก" ดูเหมือนว่า "ผู้นำเผด็จการเครมลินซึ่งเต็มไปด้วยความกระหายที่จะเผยแพร่แนวคิดของลัทธิบอลเชวิสไปทั่วโลกและไม่ยอมสละชีวิตทหารของเขาแม้แต่บาทเดียว" ควรจะมุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้

ไม่มี ทุกปีเดือนต่อเดือนแม้ในฤดูร้อนปี 2487 สตาลินดื้อดึงเรียกร้องให้พันธมิตรเปิดแนวรบที่สองในยุโรปอย่างแม่นยำ เขาไม่สนใจเหตุการณ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกในแอฟริกาเหนือเลย ทำไม
เป็นเพราะความสำเร็จหรือความล้มเหลวของพันธมิตรในแอฟริกาที่ห่างไกลและอินโดจีนไม่ได้ช่วยกองทัพแดงในทางใดทางหนึ่ง ในขณะที่แนวรบที่สองในยุโรปสามารถลดระยะเวลาของสงครามสำหรับสหภาพโซเวียตลงได้อย่างมาก ทำให้สามารถช่วยคนหลายพันคนและ ทหารกองทัพแดงหลายพันชีวิตได้ขจัดความยากลำบากของแรงงานในแนวหน้าจากประชากรที่อิดโรยของประเทศ แม้ว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของยุโรปจะยังคงเป็นทุนนิยมและชนชั้นกลาง
สตาลินให้ความสำคัญกับชีวิตของเพื่อนร่วมชาติหรือไม่?

ป.ล.นอกมุมมองของนักประวัติศาสตร์ ทุกอย่างดูเหมือนจะยังคงเป็นเพียงเล็กน้อย - ทันทีที่การลงจอดเริ่มขึ้น ฉันขอเตือนคุณ - 1 ชั่วโมงหลังจากน้ำเริ่มขึ้น ทุกแง่มุมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของตัวเลือกนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยนายพลและอธิบายโดยนักประวัติศาสตร์
นอกจากคำถามหนึ่งข้อแล้ว จะเกิดอะไรขึ้นกับผู้ที่ลงจอดที่ริมน้ำ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้? ตัวอย่างเช่น ทหารที่บาดเจ็บ พลร่มบนเรือบรรทุกที่จอดบนสิ่งกีดขวาง แต่ไม่จมในนาทีแรก แท้จริงแล้วในอีก 4-5 ชั่วโมงข้างหน้า น้ำจะสูงขึ้น 30 เซนติเมตร ทุกๆ 15 นาที และโดยรวมแล้วจะเพิ่มขึ้นอีก 5-6 เมตร ทั้งเรือแตกพร้อมพลร่มและผู้บาดเจ็บจะอยู่ใต้น้ำ
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าคำสั่งของพันธมิตร (และท้ายที่สุดแล้วสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นนักประชาธิปไตย "ให้สิทธิของทุกคนเหนือสิ่งอื่นใด") เข้าใจทุกอย่างอย่างสมบูรณ์ แต่ปฏิบัติต่อมันอย่างเลือดเย็น เช่น ใช่ พวกเขาจมน้ำตาย แล้วไง ในทางกลับกัน ปัญหาในการให้การรักษาพยาบาลแก่ผู้บาดเจ็บจะลดลงอย่างมาก และปัญหาการขนส่งโดยรถพยาบาลก็หมดไป ในกรณีนี้ ผู้บาดเจ็บไม่จำเป็นต้องอพยพ ทะเลเองจะเมตตาหลับตา และทะเลเองจะผลักดันทหารที่รอดตายไปข้างหน้าสู่สนามรบโดยปราศจากการยั่วยุของผู้บังคับบัญชา คลื่นทะเลไม่ได้เป็นอุปสรรคสำหรับคุณ คุณจะไม่ทำลายมัน ทางเลือกที่น่าขบขันคือความตายที่เป็นไปได้มากจากปืนกลของเยอรมันหรือการตายในน้ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไปแยงกี้และทอมมี่!
Eisenhower และ Montgomery ให้ความสำคัญกับชีวิตของทหารหรือไม่?

แหล่งที่มาและวรรณกรรม

1. D.E. Kaufman, G.W. คอฟแมน การป้องกันสงครามโลกครั้งที่สอง 2482-2488 III ไรช์ เอ็กซ์เอ็มโอ. มอสโก 2549
2. เว็บไซต์ Atlantikwall (www.vanderweel.info/atlantikwall/components_obstacles.htm)
3. ว. เชอร์ชิลล์. กล้ามเนื้อของโลก เอ็กซ์เอ็มโอ. มอสโก. 2546
4.บี. ลิดเดลล์ ฮาร์ท สงครามโลกครั้งที่สอง. AST.เทอร์ราแฟนตาสติกา. มอสโก. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2542
5. โอ. แบรดลีย์. เรื่องราวของทหาร Isographus เอ็กซ์เอ็มโอ. มอสโก. 2545
6.K.Tippelskirch. ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง. อสส. มอสโก 2544
7. เว็บไซต์ "Normandie, 1944..." (www.waronline.org)
8. ม. Baryatinsky ยานเกราะของสหรัฐอเมริกา 2482-2488 เสริมนิตยสาร "Model Designer No. 3 (12). 1997.
9.P.Chamberlain, K.Alice. รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ.2476-2488. อสส. แอสเทรล มอสโก. 2546
10.H.Dv.220/4. Ausbildvorschrift fuer die Pioniere (A.V. Pi). เทล 4. สเปอร์เรน. เบอร์ลิน. พ.ศ. 2478
11.H.Dv.316. Pionierdienst aller Waffen.(Au.Pi.D.). แรชดรัก 2479 เวอร์ลาก มิตเลอร์ & ซอห์น เบอร์ลิน.
12. การต่อสู้เพื่อนอร์มังดี มุมมองของผู้พ่ายแพ้ อสส. เทอร์ร่าแฟนตาสติก้า. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. มอสโก. 2548
13.ดี.ไอเซนฮาวร์ ครูเสดไปยุโรป. รูซิช. สโมเลนสค์ 2543
14.S.J.Zaloga.ดี-เดย์ 2487(1). หาดโอมาฮา. เหยี่ยวออสเพรย์ 2543.
15.S.J.Zaloga.ดี-เดย์ ป้อมปราการในนอร์มังดี เหยี่ยวออสเพรย์ 2548.
16. S.J. Zaloga กำแพงแอตแลนติก (1). ออสเปรย์ฝรั่งเศส 2550.